发展共享单车的几大硬伤

　　共享单车被称为交通领域的沃尔玛，而且每辆车收取的押金也可以用来资本运作。更重要的是，这个市场需求大，就跟出租车领域的滴滴一样。

　　我仔细想了想，从经济角度来考量，这仍然不是什么好买卖。如果按照单车投资方所说，单车造价在600元每辆，那300元每辆的押金费只是单车造价的一半。投资人每辆车仍旧是投入了300元。

　　然而，单车收费的模式能不能赚回这些钱呢？或者在将来赚回来？

　　我想了想，这笔买卖很明显存在几大硬伤。

　　第一，使用率的潮汐效应问题。从目前市场的消费群体反馈来的信息，很明显看到，这单车在城市早晚上班高峰阶段，使用率高，而其余时间使用频率大大降低。这也很好理解，因为最后一公里主要就是指的上班和下班的最后一公里。当然，你说，还有很多人用这个单车逛街，逛公园，那不是主流消费群体，不在此讨论之列。

　　第二，对外部天气的严重依赖问题。所有交通工具的使用或多或少都受天气影响，但单车所受到的影响最大。人们骑车出行，都希望风和日丽，但这样的天气，一年并不多。以北京为例，冬天太冷，风大，骑车不是很方便。而北京的冬天有5个月。此外，下雨天，单车肯定骑不了。以平均每个月2天雨天为例，一年就24天。这还是因为北京是个少雨的城市。

　　第三，消费人群太过单一问题。以年轻人，尤其是其中的上班族为主。我观察了下，所在的小区以及周边的小区，上了年纪的老人，买菜等短途出行，要么步行，要么用自己的自行车。几乎没有人使用这个。

　　至于其它一些问题，比如车辆损坏，被偷，被破坏等问题，这些运营中的问题，全都忽略不计。因为我相信随着国民整体素质的提高，这些问题，终究不是主流，也最终不是问题。

　　即便如此，被称为“交通领域沃尔玛”的共享单车，和沃尔玛超市还是有很大区别，毕竟沃尔玛可是老少皆宜，什么人群都可以进去消费的。更何况，下雨刮风的天气也不影响沃尔玛的生意啊。所以，听说某共享单车公司又获15亿元融资，我也很惊叹，也想知道，这些钱最终能烧多久。