连年亏损的一汽夏利到现在可以说是真的走投无路了，在去年股份转让未成功后，今年4月宣布停产之后，一汽夏利近日又宣布拟出售旗下一汽华利的全部股权。而作为一汽夏利全资子公司的一汽华利，起售价仅为1元，这让本就自身难保的夏利更显落魄。
据悉，当初一汽夏利是以30万元的价格，从母公司一汽集团手里收购的一汽华利全部股权，这笔交易在当时还被人们看作是“肥水不流外人田”，但实际上一汽华利远没有人们想象中的“肥水”，作为一汽内部的一项操作，这个股权转让倒有点像是整合资源的意思。而随着时间流逝、市场变迁，10年后的夏利已然完全不复当年之勇，甚至也成为了被甩卖转手的对象，自然也就难以再背负一汽华利这个重担。
之所以称其为重担，是因为始建于1965年、主产吉普车、货车以及微型客车的一汽华利，在被一汽夏利收购后，营业收入便一直萎靡不振，截止今年6月30日，一汽华利的营业收入仅为1929万元，而在2015年其营业收入可达9475万元，可以说在这几年间，一汽华利营业收入是一年不如一年。不仅如此，一汽华利还面临着巨大的欠款问题，根据一汽夏利的公告，虽然一汽华利100%股权的售价仅仅为不低于1元，但受让方必须承诺，保证归还华利汽车应付的不低于8亿元的欠款。所以说各位心动的小伙伴们还是把您的1块钱收回去吧，“喜提一汽华利”这样的好事不是我们能承受的。
那到底谁会去花8亿零1元这样的大价钱，去买一汽华利这样一个一蹶不振的企业呢？其实，如果单从企业本身来说，一汽华利的确在市场中没有什么吸引力，但如果从造车资质方面来看，一汽华利还真有潜在下家。即便已经多年没有推出新的乘用车产品，更是被工信部定为不能维持正常生产经营的“僵尸企业”，一汽华利依旧拥有时下抢手的乘用车生产资质，这对于那些拥有一个“造车梦”的大佬、企业们来说，无疑是一个值得常识的交易。这也就解释了拜腾为什么会被传出有意接盘一汽华利的原因。
虽然拜腾现在对于此事的回应是“不予置评”，但作为新势力造车企业中的佼佼者，拜腾始终走在行业前列，且与一汽集团之间合作密切。一汽集团与拜腾二者之间不但存在战略合作的关系，拜腾的B轮融资中一汽集团更是其主要投资人，可以说拜腾与一汽集团存在着很大的深入合作机会。所以拜腾接手一汽华利存在着很大的可能性。
