在今年第二季度的最后一周，特斯拉终于完成了在去年12月定的目标——一周量产5000辆Model 3。这对于今年以来一直饱受“量产存疑”、“高管离职”、“事故不断”等负面消息困扰的特斯拉来说，无疑是一个振奋人心的消息，随即其公司股价便随着该利好消息的传出，而实现了近5%的上涨。然而这高兴没几天，特斯拉可能又要开始发愁了，因为美产进口车关税又大幅上涨了。
有的朋友会说了，这关税不是前几天刚降么，怎么突然有回涨了呢?的确，在5月份，我国的确下调了进口车的关税，当时特斯拉也是也是最大的受益方之一，其售价可以实现6%的下调，因此吸引了众多购买者。但是由于特朗普出尔反尔，大打贸易战，不得以我国只好将产自美国的进口车关税再次上调25个百分点。这一上调不要紧，原本想要购买特斯拉的人，发现现在这一辆特斯拉Model S的价格，都已经接近80万元了，有这些钱为什么不去买一辆保时捷呢?
当然，这次的关税上调，影响到的不止是特斯拉一家，所有美产汽车品牌都逃不掉，只不过特斯拉刚刚爬出了产能地狱，又掉进了关税大坑，这样的经历实在让人不得不去关注。在Model 3周产5000辆之前，特斯拉除了产能为人诟病之外，其盈利能力也长期遭到质疑。资料显示，自2003年成立以来，特斯拉的整体财务状况就呈持续亏损的态势，而在2018年最新一季的财报中，特斯拉的净亏损已经达到了7.85亿美元，同比扩大90%。因此业内人士普遍认为，如果没有外界的融资续命，特斯拉离破产已经不远了。
正是因为已经站在了破产边缘，特斯拉才会如此在意在产能问题上的突破，毫无疑问这是马斯克带领特斯拉赢得的又一次胜利，这给了那些质疑强有力的回击，但终究仅仅是一个新的开始，肩负着特斯拉转型使命的Model 3还将面临市场的考验，而这个市场现在对于特斯拉已经十分不友好了。增加25%的关税对于汽车经销商来说已经是一场噩梦了，对于车企更不用说，关税上涨所带来额外的成本，如果让消费者来承担，必然将影响其产品的销量，如果车企自身承担，其利润也将会面临大幅下降，这两种情况对于现在的特斯拉来说，都是十分不想看到的。
所以说，企业发展不止要靠自身的努力，也要看市场的环境。像特斯拉这样费了九牛二虎之力、顶着巨大风险压力，好不容易提升起了自己的产能，却突然被特朗普的贸易战横插一脚，虽然关税上涨的持续时间可能不会太久，但仍有可能是压垮特斯拉的最后一根稻草。
