“赌一把”如何赌得来百年老店？
文/潘国尧
早年参加过某商用车车企年底前举行的一个答谢年会，组局的车商就是这些天因为“水变油”而被全国人民广泛关注的那家企业。
年会在一个国际级的旅游城市的一个著名景点的著名酒店举行，奢靡自是不用说。令老衲感到意外的是来参加年会的除了买车的运输公司大小老板之外，竟然来了不少的运管局长。也难怪，客运公司审批运营线路，必须要运管点头的么，那么，在线路审批的潜规则里，“运管指导买车”这一环节恐怕也是必须的吧？
所以年会上运管与运输公司的参会嘉宾比例几乎对等就不奇怪了。
令老衲更感到吃惊的是在大家互相分发名片时，北方某省的一个常务副县长，而且就是此次“水变油”事件中的那个市辖县的一个副县长，居然也来了！
联想到此次市委书记豪掷数十亿金“研发费”的举动，肯定不是心血来潮，这既与最高决策层对氢能源的情有独钟相关，也与新能源车主导地位的式微有关，当然与车商多年来苦心布局地方政府人脉的做法不无瓜葛。
当然答谢年会之类的，那都是若干年前的事了，那时可能还没八项规定么。
汽车和房地产，那时还是国民经济的支柱产业，地方要员参与送往迎来的，想来也是政府PR的一部分，不值得大惊小怪。
那么现在产业普遍要升级转型，官员都在提倡换思路跟节奏，比如紧跟物联网、大数据、人工智能、区块链等，不管有没有真正搞懂这些前沿技术术语的真正内涵，反正在氢能源这种高大上的项目上赌一把的心理是肯定有的。
作为车商来说，如何以市场手段促使科研成果产业化，本来应该是份内的活。但因为技术市场的法制环境整体无法做到与国际接轨，在政策还有着极大杀伤力的今天，根据政策动向费尽心思去猜度地方官员的心态，去迎合官员的快餐文化，这应该是某些做大了的“民营企业主”普遍的心理，“水变油”事件掀起轩然大波的主角，无疑应该由那位车商来担当。
老衲不像有些自媒体那样恶意猜度官产之间那种早已形成的利益链条，但基本相信彼此之间是有某种默契的，就是大家都认可一种文化：上头极力推的事大致不会错，谁要是抢先胡一把，没准就都赚了？
竞争是市场经济的硬核，而押宝是赌徒的基本心态，但这都不应该是新技术革命的胜负手，在大的产业环境基本趋同的今天，先把一些基础性的工作做好，练好内功，再去国际市场上争强好胜，也许更合理一些。无论是官方还是企业方，转型升级不能只停留在口头上！
