西成高铁知多少?
古蜀道(图片源于网络,版权归原创者所有)
蜀道,指翻秦岭、过巴山,连接陕西西安和四川成都的道路。自古以来,由陕西关中地区,通往四川的蜀道主要有金牛道、陈仓道、褒斜道、傥骆道、荔枝道和子午道,这些道路无一不在秦巴山脉中蜿蜒曲折。
“蜀道之难,难于上青天!”这是李白时代跋行蜀道的艰难和无奈!
如果说,1958年元旦,宝成铁路建成通车,结束了“蜀道之难”的尴尬局面,那么,2017年西成高铁全线贯通,则把“蜀道之难”化为了历史的记忆!
1.何为西成高铁?
西成高铁,是西成高速铁路的简称,又名西成客运专线。是一条连接中国陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路,是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。
2.西成高铁经过地方及具体站点
西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线,是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。
西成高铁自西安北站引出,经鄠邑进入秦岭山区,沿涝峪而上穿越秦岭,经佛坪、洋县、城固至汉中,跨汉江经南郑、勉县、宁强,过米仓山入川,由朝天经广元、剑阁、青川至江油,与成绵乐城际铁路相接。
西成高铁线路图(图片源于网络,版权归原创者所有)
西成高铁具体站点:
截至2018年1月,西成高速铁路全线共设22个车站,分别为:西安北站、阿房宫站、鄠邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。各站点与西安北的距离、所在地址、隶属单位见下表:
序号 |
站名 |
里程(km) |
车站位置 |
区域管理 |
1 |
西安北站 |
0 |
陕西省西安市未央区元朔路 |
中国铁路西安局集团有限公司 |
2 |
阿房宫站 |
22 |
陕西省西安市沣东新城南陶庄村 |
|
3 |
鄠邑站 |
45 |
陕西省西安市鄠邑区秦渡镇 |
|
4 |
佛坪站 |
140 |
陕西省汉中市佛坪县袁家庄镇东岳殿村 |
|
5 |
洋县西站 |
193 |
陕西省汉中市洋县戚氏镇竹园村 |
|
6 |
城固北站 |
214 |
陕西省汉中市城固县五郎庙镇黄家村 |
|
7 |
汉中站 |
242 |
陕西省汉中市汉台区站前路10号 |
|
8 |
宁强南站 |
318 |
陕西省汉中市宁强县高寨子镇筒车河村 |
|
9 |
朝天站 |
342 |
四川省广元市朝天区转斗镇 |
中国铁路成都局集团有限公司 |
10 |
广元站 |
380 |
四川省广元市利州区则天路 |
|
11 |
剑门关站 |
418 |
四川省广元市剑阁县下寺镇站前路 |
|
12 |
青川站 |
436 |
四川省广元市青川县金子山乡 |
|
13 |
江油北站 |
469 |
四川省绵阳市江油市厚坝镇 |
|
14 |
江油站 |
506 |
四川省绵阳市江油市建设北路1号 |
|
15 |
青莲站 |
520 |
四川省绵阳市青莲镇剑仙大道北段 |
|
16 |
绵阳站 |
545 |
四川省绵阳市涪城区临园路西段62号 |
|
17 |
罗江东站 |
571 |
四川省德阳市罗江区城南新区 |
|
18 |
德阳站 |
592 |
四川省德阳市旌阳区黄山路三段100号 |
|
19 |
广汉北站 |
612 |
四川省广汉市城北新区北京大道 |
|
20 |
青白江东站 |
626 |
四川省成都市青白江区同华大道西延线 |
|
21 |
新都东站 |
637 |
四川省成都市新都区绕城大道东一段 |
|
22 |
成都东站 |
658 |
四川省成都市成华区万科路4号 |
3.西成高铁开通的作用和意义
西成高铁开通后,西安至成都的列车运行时间将由原来的十几个小时缩短至最快3小时12分。一条高铁,不仅改善了广大人民群众的出行方式和生活方式,同时更促进了沿线城市之间的互动与交流。
2019年8月17日查:2019年8月27日从成都东到西安北的高铁(动车)共有44车次。最快的有G350,起止时间07:00-10:12,历时3:12;次快的G90,起止时间13:02-18:16,历时3:14。最慢的G1832,起止时间11:53-16:43,历时4:50。
新华网这样评价西成高铁的价值和意义:
“西成高速铁路运营标志中国华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道。对于加强关中-天水经济区与成渝经济区的交流合作,促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量,具有十分重要的意义。陕川两省形成了一日经济圈。
“西成高速铁路的全线贯通进一步完善了中国西部高铁网络,重庆、成都、西安三城之间的铁路行程被缩短到1至5小时。至此,‘西部黄金三角’从概念走向现实,中国西部由此迈入‘城市集群’发展新阶段。”
4.成都东到西安北的高铁(动车)票价
商务座:789元;一等座:421元;二等座:263元。
【链接】
一、西安迈入新高铁时代
西成高铁东去与徐兰客专相连,南去与成绵乐客专、兰渝线相连,北去与大西客专、京广高铁相连,形成了“以西安为中心,半小时渭南、华山、户县、佛坪的“通勤圈”;1小时宝鸡、汉中;2小时郑州、延安;3小时兰州、太原;4小时成都、西宁、石家庄;5小时北京、重庆、武汉、南京;6小时上海、长沙、济南、天津、合肥;7小时杭州、南昌;8小时广州;9小时深圳、青岛;10小时沈阳、烟台;11小时福州、大连;12小时南宁”的高铁“一日”交通网。现在,西安终于迈入了新高铁时代。
二、西成高铁取得的建设成果
(一)攻克多个技术难题
1.地质条件复杂:中国国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。
西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,地质条件极为复杂,是中国国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其线路途经的陕西境内段,地质地貌十分复杂,为全线设计、建设的难点和重点区域。
2.桥隧比例大:桥隧比高达94%,全线10千米以上特长隧道共有7座。
西成高速铁路陕西段工程以桥隧为主,桥隧比高达92.1%。穿越秦岭山区地段线路总长135千米,隧道里程高达127千米,桥隧比高达94%。
3.山区大坡度:选用25‰的大坡度设计,大坡道持续段落长达46千米。
西成高速铁路秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度设计,且大坡道持续段落长达46千米,有效缩短了线路穿越秦岭地区的长度,这在中国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。
(二)重点工程各领风骚
1.文川河特大桥:西成高铁陕西段最长桥梁,全长23.8千米。
2.秦岭天华山隧道:亚洲最长单洞双线高铁隧道,全长15.989千米。
3.黄家梁隧道:高瓦斯隧道,全长11.639千米。
黄家梁隧道全长11.639千米。隧道洞身最大埋深约620米,隧道受石油、天然气影响,属高瓦斯隧道。
4.大秦岭隧道:隧道范围内海拔1300-2638米,贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭山脉,全长14.84千米。