动力电池回收能否成为下一个产业新蓝海?

张超妮 原创 | 2020-02-18 12:21 | 收藏 | 投票

 

动力电池回收是严峻且紧迫的现实考题。作为新能源汽车的核心零部件,近年来,我国新能源汽车产业高速发展,新能源汽车产销量大增,动力蓄电池配套量也随之快速攀升,动力蓄电池出货量持续高增长。按照相应的报废标准,早在2015年国内报废动力电池累计为2~4万吨,对应的电池回收率仅2%。以当前的技术水平估算,私家车动力电池使用年限约5-9年,出租车和网约车等运营车辆使用年限一般在2-5年。按照动力蓄电池的使用寿命推算,到2020年,中国将产生约24万吨的退役锂离子电池,2022年将产生53万吨退役锂离子电池。如此数量的电池退役,如果不实施有效的管控,势必将造成严重的环境污染和资源浪费,如何做好回收利用成为严峻且紧迫的现实考题。

与一般电池不同,车用动力电池,体积大、成分复杂,其回收利用也需要较高的技术门槛。而废旧电池处理得怎么样,回收利用得怎么样,从某种程度上也决定着未来新能源汽车能够开多久,开多远。

动力电池回收市场有望爆发。据测算,按商用车(3年电池寿命假设)和乘用车(5)所使用的动力锂电池报废量,将在2020年分别达到27Gwh4.2Gwh,在2023年分别达到84Gwh17.5Gwh。业内预计,废旧动力蓄电池回收市场将从2018年开始暴发,当年即可达50亿元规模;到2020年和2023年,废旧动力蓄电池回收市场规模将进一步增长至136亿元和311亿元。结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素,对电动汽车动力电池报废量进行了预测,到2025年中国电动汽车用动力电池年报废量或可达到35万吨的规模。根据测算,从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属所创造的市场规模将会在2018年开始爆发,达到52亿元,2020年达到136亿元,2023年将超过300亿元。同时,《2018年国家新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等管理政策不断完善,工信部2019123日发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),也对提高关键资源保障能力、完善电池回收进行了规划,从国家政策层面看,完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系,鼓励共建共用的回收渠道将是长期政策基调。

2014-2025电动汽车电池报废量

 

 

动力电池回收市场并非想象中那么美。退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。就细分材料体系来看,磷酸铁锂与三元材料是动力市场的主流,且三元体系占比呈现逐年上升态势。由于由于退役电池属于一般的工业固废,回收没有特别门槛,只需有正常资质即可。在新能源汽车诞生之初,行业内很多人早就看到了动力电池回收的市场。近5年来,相关企业数量增长显著,企业增量逐年上升,2019年新增企业超700家。工商数据显示,截至202016日,我国经营范围含“电池回收”的企业数量有3000余家。公开数据显示,截至20199月,共有63家国内新能源汽车生产企业和3家进口商设立了2882个动力蓄电池回收服务网点。其中75%的产能集中于湖南、江西、广东、广西四省。地方层面,京津冀、湖南、浙江、广东、安徽、四川、宁波、厦门等地均已公布了针对性的试点实施方案。但现实情况却是,截至20191月,我国动力电池拆解、再生项目规划产能已达120万吨/年,而2019年实际处理量甚至不足2万吨。2020年将迎来动力电池退役潮,在动力电池三项新标的的规范引导下,不仅电池生产标准统一,新能源车企和动力电池厂商可以做到互换互通,而且以往简单粗暴的回收利用状态有望被终结,更加安全可靠、规范科学的电池回收操作方式将取而代之。基于此情况,动力电池行业也将迎来新的大变局,动力电池整个产业链的循环健康发展也指日可待,但动力电池回收市场的商业模式仍在探索之中。除了拆解过程可能造成污染,高成本也是阻碍退役电池回收再生的难题。随着退役动力电池价格水涨船高,回收再生企业的成本也日益增加,盈利难逐渐成为企业当前面临的主要考验。对报废回收的动力电池进行无害化处理需要较高的技术能力,正规企业必然投入较高的环保及生产运营成本。

众多知名企业发力动力电池回收。专门进行动力电池回收企业有南都电源、邦普集团、格林美、金泰阁、芳源环保、江门市长优实业有限公司等。梯次利用方面,国家电网、中国电科院、北汽新能源、普莱德等进行了梯次利用、商业储能等示范。

动力电池回收领域上市公司及相应举措

国网北京市电力公司、北京工业大学、北京普莱德建立的汽车动力电池梯次系统利用及回收示范线开始运营,实现了动力电池利用效率最大化及环保回收。在电动场地车、电动叉车、电力变电站直流系统上进行改装示范,经实测电池性能优于铅酸电池,建于北汽新能源基地的废旧锂电子动力电池回收示范线,处理能力达到日均100颗电芯,利用再生法正极材料回收利用率达85%以上,锂电芯回收率80%以上,极片的铜箔、铝箔回收率达99%,同时电解液可进行无害化处理。

动力电池回收企业面临大洗牌。目前,符合工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的五家企业,已形成一定规模的再生处理能力,但仍处于起步阶段。既要平衡企业同车主间的平衡,又要对回收上来的电池进行合理有效的利用。据业内预测,到2020年,我国动力电池企业数量将降至20余家,相较2016年的200余家,将淘汰90%之上。

综合分析看出,动力电池回收从长期看有望成为下一个朝阳产业,行业领域内深耕的技术领先者显然更有能力享用这一市场盛宴。

个人简介
实战派管理咨询及经济研究专家,超100个咨询项目的项目经理工作经验,国家二级、三级心理咨询师,在国务院发展研究中心主管的《新经济导刊》等国家级经济类核心刊物发表专业论文多篇,国家高新区发展战略研究会2次优秀论文奖获…
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