毋庸置疑，日本精密制造名声在外。曾几何时，在新干线生产体系中，一颗名叫HardLock（哈德洛克）的微型螺丝，因产品性能甚至超越NASA成为神一样的存在，而被市场誉为“永不松动的螺母”。
眼下，抗震性极高的精密紧固件哈德洛克已今非昔比，那些中美英法争相求购的热闹场面早已翻篇。但翻不过去的是，日本企业骨子里精进技术迭代的传统。尤其迎来智能制造时代，被业界称作“工业之米” 的螺丝，小身材顶着新使命，成为日企重塑产业链条上的关键节点，值得关注。
来自日本共同社的消息称，知名钟表厂商卡西欧为扭转主营收入单一的被动局面，决定从最有竞争力的螺丝件上单点突破，跨界孵化“智能螺丝”。它不仅自带重力和加速度传感器，能精确检测出建筑物变形程度，还有无线通讯功能，借助云端传送监测数据，方便用户实时了解周边异常信息。
无独有偶，另一家面向游戏机等精密机械市场的品牌制造商——日东精工株式会社也不甘落后，抓住新兴的电动汽车（EV）小型零部件市场，咬定螺丝工艺不放松，研发出一种树脂替代金属铁的螺丝，使其更加轻量化，牢固性能不降反升，而且不需要螺母，便于小型传感器零件的安装。这对于解决电动汽车续航问题，实属加分项。
除此以外，向特斯拉供应拧螺丝机的Estic，研发铝螺丝的东京YAMASHINA公司，还有推出钛螺丝的大阪Maruemu Works，似乎都在传递一种市场信号：日企集体盯住一枚小螺丝，意欲何为？
其实不难理解，对于日企来说，没赶上方兴未艾的消费互联网，就决不能在产业互联网或者说工业4.0上重蹈覆辙。发挥自身工业底层技术优势，触网智造完成弯道超车，势在必行：卡西欧打造升级版哈德洛克，看似微不足道的螺丝，却是顺应日本国土交通省新政策，借机切入年产值7万亿日元的桥梁和建筑维修检测市场；索尼联手台积电，既解决半导体产能不足硬伤，也很难说没有复兴卡脖子的半导体产业的想象；多家日企近期相继发力电容器和锂硫电池技术，既看到锂电池储能和回收的硬伤，也是力求独辟蹊径，以维护日资车企的世界地位。
于是，当无人驾驶汽车炙手可热，日企并没有盲目追随，反而趁着大阪世博会契机，铆劲新一代短途通勤技术，实验推出飞行汽车。就在上个月，丰田汽车与钢铁巨头日本制铁“反目”，走上法律诉讼的路子，除了要在EV电池外壳制程上，千方百计突破续航极限，背后则是一场主导EV新产业链未来之争。销售量持续创新高，但利润不及特斯拉三分之一的丰田，哪怕一块钢板也未必敢放过。
在日本，自岸田文雄内阁发布“新资本主义”施策纲领以来，尤其是11月19日推出新一轮经济刺激政策，除了面向防灾基建、保育医护人员待遇，刺激少子化关联产业以外，人们从中更多看到的是日本试图构筑一道“经济安保”的墙。(此文发表于《日本华侨报》)
