我发明的电气化公路在中国起步
朱大碌
我有一个电车梦。
我在2001年申报了一项发明专利《无轨有线自由行电动车系统》，内容包括在公路上布线的电气化公路和具有自动升降授电弓的智能电车，提出“道路电气化，汽车电动化”新概念。
2004年我又申报了智能电车的关键技术授电弓的实用新型专利，将原有无轨电车辫子两点式接电，改为自动升降的双横杆接电，使智能电车可以自由挂线和脱线行驶。
2012年网上媒体报道了德国西门子公司试制成功了电气化公路和带有授电弓的混合动力货车，与我的发明不谋而合？
2023年3月，有媒体报道，“3月14日，由中国中车研发的我国首款双源智能重卡在山西大同成功下线，这是我国重卡汽车在公路及矿山系统实现电气化运输的示范项目。这项技术在填补国内技术领域空白的同时，将牵引公路和矿山运输加速驶入“绿色高地”，为系统解决全球公路节能降碳运输技术难题提供了“中国方案”。
据国际能源署(IEA)统计数据，全球碳排放中，来自交通领域占比为26%。从我国货运方式来看，2022年全国铁路货运量39亿吨，占总货物运输量8.0%；公路货运量371.2亿吨，占总货物运输量76.3%；水运货运量76.16亿吨，占总货物运输量15.69%；公路运输始终占据着货运行业的主导地位。
公路货运排放也是交通运输业碳排放绝对的主体和减排重点。传统燃油货运车辆尽管只占机动车保有量的3.1%，但其一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物，排放分担率分别达到18.0%、39.7%、22.7%、53.4%和59.9%，这使得公路货运行业面临严峻的减排压力。
国际能源署已经提出公路电气化将会成为未来的发展方向，并预测到2050年，有36％的重型货运卡车将采用受电弓取电驱动的方案。实验数据显示，电气化公路系统的能效约为80%，是传统柴油卡车运输效能的两倍。”
经过漫长的等待，我梦想的电气化公路智能电车终于在中国起步。并且被国际能源署列为未来的发展方向。
中国有关部门何时将电气化公路智能电车列入未来的发展规划？依然是一个问题。
如果国家将电气化公路智能电车列入发展计划，由国家电网在全国城乡道路上建一张车用电网，所有燃油车、电瓶车都可以改造成带有授电弓的智能电车，只要装上预付费电表，就可以在全国通行无阻，不存在任何行程焦虑。加上沼气、甲烷、绿氢等新能源混合动力，就可以淘汰全部燃油汽车和充电桩电池车，彻底实现“道路电气化，汽车电动化”，使中国进入万世无忧的无油世界。
为了证明这项将改变世界的特大发明属于中国人（中国第五大发明），不属于任何外国人，这里将相关的发明专利申请号按时间顺序公布如下：
2001年10月 01134033.9 《无轨有线自由行电动车系统》
2004年5月 200420027023.3 《电车自动升降接电器》
2014年3月 201420115035.5 《无轨电车三角形接电弓》
2019年7月 201910643636.0 《风光生物能储供充电气化智慧化运输系统》
