正方:
1、提升原址商业档次水平，扩展高档区域，历史性做大烟台；
2、世界性、一贯性现实：火车站周围总是2流水准，人多车多，流动混乱，难上档次，乱了市内；
3、在珠玑，可以开发带动西部新的经济增长点，顺便也形成新的商业区域，市内一流区域，区边进一步繁荣；
4、将三站适度拉开距离，（客船在北岛、火车在珠玑、汽车站在市区）带动市内交通产业，市民熟悉坐公交省钱，外来路客讲速度可以打的；现在可好，东南西郊区站远的要坐长途车才能到达；
5、省去几座立交桥，市内交通通畅，不用愁桥下积水不通；夜晚不用恐惧强盗打劫；
6、没有这些立交桥，省却多少建筑维护费；
7、没有这些立交桥，幸福和市内真正连成一片，不会别扭的感觉一个市内一个郊区一个开发区，真正成为高尚大市区；幸福的商业区一样繁华；
8、烟台山身东身西变成高尚休闲海岸，游艇晃动的海湾，夜晚市民的去处，听听海浪和萨克斯的悠扬，能拉动旅游服务市民，到日本神户大阪看看就知道有多美妙了；日本设计师？他的心在那里？多好的地理环境，最优美的城市名片和窗口；
9、共识是火车不停拉尿不停，也就是现在旅客从市外一路拉尿到市内.
10、交通通畅了，城市顺畅变大了，不会堵车了，大伙心里都舒畅，城市能不美吗？
11、...........“专家”论证了？
反方:
1． 烟台这座小城市需要提高商业档次水平的地方多了。非独火车站一处。
2． 火车站在哪里都是人多车多，就看你怎样规划管理，你不管不问永远都是混乱。市内本来就是繁华地带，乱一点是非常正常的事。
3． 请仔细观察一下，珠玑本来就是偏安一隅，既难与幸福连成一片，又难与凤凰台挂靠，更不用说开发区。
4． 如果说规划烟台火车站的专家们错了，那麽去过全国各地的朋友们有没有注意到这样一个事实：在各个城市尤其是中小城市，火车站跟汽车站常常是比邻而站，或者相距很近。其方便旅客程度谁旅行谁心里明白。何谓带动市内交通产业，现在东南西郊区站远的要坐长途车才能到达，那麽建站珠玑东南西郊北郊的就可以步行去火车站了？
5． 建站珠玑就不用建立交桥了？那珠玑北面的火车道，修大货车的就不阻塞交通，危害人身安全了？火车站鱼龙混杂，去了珠玑打劫的就都回家睡觉了？难道贫福差距的拉大，经济收入的不平等等等原因造成的社会不安定，会因为一个火车站的移址而天下太平？
6． 立交桥，地下通道能反映一个城市的发展水平和对交通安全的重视程度，如果为了节省维修费，是不是北京的地铁也该关闭了？
7． 原来幸福和市区之所以没有连成一片是因为市区多建了几座立交桥。烟台之所以成不了真正的高尚大市区，原来也是因为多建了几座立交桥啊！幸福的商业区为何不繁华，原来也是因为它的边缘地带珠玑没有建一座火车站啊！
8． 烟台该变成高尚休闲海岸的地方太多了，东郊大学边多好的休闲海滩生生的修了一条公路，方便到牟平炒房了。北岛海滩，多少人曾心弛神往的地方，添海造田造福后代了。看日本的神户大阪，为何不看日本的经济，没有物质的保障，谈何精神上的追求。
9． 火车进站前是不允许拉尿的，也决不能因为曾经的非典，而阻止人类历史性的迁徙流动。若是为了风儿把病毒带给市区的人们，那何不把火车站移址到荒郊野外更安全些！
10． 市区不通畅，不大，原来都是火车站惹的祸啊。
11． 我们非专家，也非烟台市民，只是一群漂在烟台，对烟台比较熟悉的，在各个城市间穿梭往来的有感对烟台比较熟悉的普通人。
