春运还没到来时，国家相关部门和各方媒体就发表消息说，由于经济危机的影响，今年的农民工已经大批提前返乡，这个数量很是惊人，元旦前公布的数据是780万。于是我就理所当然的想，今年春运的负担应该比往年减轻了，毕竟，先分流了近千万人啊。
然而今天一大早去代售点排队买票，本来以为买九点钟才开始放的票应该很容易的，谁知九点钟过了还不到五分钟，售票员就告诉大家，票卖完了，不管是硬座还是软卧，哪怕是站票，统统地都没有了。
细问之下，才知道每天放票大都是这样的结果，能买到票的人竟然是少数，不由得心生疑惑：是谁下手这么快、这么狠？那些票都到哪去了？
有人告诉我，很多代售点都和票贩子有勾结，代售点正常售一张票只能赚五元手续费，但如果卖给票贩子的话，利润就远在五元之上了。在利益的驱使下，他们更愿意把票卖给贩子而不是前来排队买票的个人。
说起来铁路部门的付出是有目共睹的，火车提速了，车次增加了，也想出了一些方法来打击票贩子，可是为什么收效甚微呢？人们反倒是回家越来越难，票越来越难买到。这到底是为什么？
一句话：上有政策，下有对策。一张票哪怕只赚一元钱，几亿张票的利润已经足够令那些票贩子们使出浑身解数。虽然我并不清楚他们都是用什么手段来获取票的，但我知道，他们总有办法。
人们常说，现在是一个信息化的时代，其实这并不准确。事实上，这是一个资源化的时代。如果你有可以利用的资源，难于上青天的事可以很容易地解决。比如一张火车票，我打电话给一位政府部门工作的朋友帮忙买，人家足不出户就买到了。由此想到那些票贩子，必然是有着一张网的，这张强大的网便是他们赖以生存的资源。再比如，大家都在说就业难。但如果你有关系，七大姑八大姨的牵针引线，工作很容易就成了，“关系”比你揣着简历全国各地地求职要管用多了。可惜，有些资源可以通过自己的努力和积累去得到，而有些资源，却是天生的。不管公不公平，“资源”现象已经没法根治，因为它已经成了咱们的“中国特色”。
还是回到正题上，要解决买票难的问题，除了打击票贩子外，是不是还要遏制一下人员的过度流动呢？大家在家门口就可以挣钱，或者骑自行车、摩托车就可以回家过年，也就用不着扎堆买火车票了。只可惜，发达的城市就那么几个，工业密度大的地域也就那么几个——“让一部分人先富起来”应该变变了，现阶段应该变为“让大多数人都富起来”了！
我想，我们的决策层们正在为此付出努力！
