后湖的由来
后湖，东至汉黄路、解放大道，南抵京广线，西起姑嫂树路，北接施工中的三环线，规划用地面积23.6平方公里。
现在的武汉后湖已经看不到“湖”。从明代到清代中期，后湖一度是汉口著名的游览胜地，不过自清湖广总督张之洞为防水患，主持修筑后湖堤（现张公堤）后，堤内的后湖逐渐淤积直至消失。到目前为止(2010年10月)，后湖地区已建成20多个居住小区，但由于市政设施滞后，居民出行、上学、就医、购物等十分不便。
历史上，汉口镇大部分原本是一片湖沼地带，泛称后湖。每到夏秋汛期，汉江与府河之水屯聚于此，酿成水灾。因而有“水涨千重浪，水退满湖荒”之说。为治后湖水患，汉阳府通判袁焻于明崇祯八年（1635）在汉口镇后面修了一道长堤，人称袁公堤，又名后湖堤。堤后有一条修堤取土形成水渠，因其盘绕如带，故名“玉带河”。夏秋水涨时，玉带河可以疏导汉江与府河之水，绕袁公堤至堤口注入长江。
明清时期，汉正街与汉口的迅速繁荣，离不开商船贸易，离不开船夫及众多码头夫的辛勤劳作。船夫们为谋生计，冒生命危险，行船于大江风涛之中，覆舟丧生噩耗时有所传。码头夫的命运则更凄惨，他们大多系破产失地的农民，为生活所迫而背井离乡来到汉口，找到做码头夫的席位，才能“落寓偏僻小饭店及沿江、沿河棚厂”，“力趁糊口”。没有活干的，则在后湖一带荒郊临时搭起窝棚栖生。他们被官方嗤之为“不耕、不织、不贾、不商之民”，“庞杂足虑”的社会“危险分子”。现在，后湖地区的居民大多来自河南、湖南和湖北汉川、黄陂等地。
1904年，张之洞主持修建汉口后湖长堤，即今天之张公堤。此堤耗白银80万两、历时两年建成。这条全长17公里的大堤，使汉口水患大大减轻，后湖一带涸出土地18万亩，使汉口市区面积扩大几倍，近代汉口城区格局基本形成。
汉口后湖的土地，在张公堤修筑前，也是一片洼地，每当夏初汛期，便沦为一片湖沼，种粮每年仅能争得一季收成。刘歆生便利用水淹人愁的时机和农民急于出售的心理，以“划船计价”购地，先在四界插上旗杆，然后坐船按划桨次数为计量单位估价，按每桨一串或300铜元的低价，将一片片土地购进。几年内，他收购了上自舵落口，下至丹水池，西至张公堤，南至租界的方圆60平方公里之内的湖荡地，约占当时汉口市郊四分之一的土地，成为汉口独一无二的地产巨头，被誉为“汉口地皮大王”。1904年，张之洞提议修筑张公堤，以防后湖水患。建筑款项需要纹银80万两，而张之洞的官府只能拨银30万两，余款需向社会募捐。虽然汉口有很多巨商富贾，可集资就是难以到位。刘歆生当即慷慨捐银50万两（讣文载是60万两），对建张公堤贡献巨大。
张公堤始称后湖官堤。汉口后湖在春夏汛期，时常渍涝成灾，虽有袁公堤、汉口堡抵御，但仅可保旧汉镇之安全。汉口开埠后，华洋杂处，中外互市，今江汉路以下地带，租界与铁路仍受洪水威胁。1901年（清光绪二十七年）湖广总督张之洞拟筑长堤以防水患，但因经费短缺未成。1904年始饬江汉关道详细踏勘，兴工筑堤，长堤起自硚口皇经堂裕丰垸（时称铁路1号，系京汉铁路尽头），向北经长丰垸旧堤，至杜家湾东拐，向东北方向经姑嫂树、戴家山，至牛湖广福寺前堤角（时称铁路150号）止。全长30余里，堤外开辟引河，上通汉水，下达滠口，以排湖水。1905年春初步筑成，使后湖一带涸出田地10余万亩，泽国皆化为市廛，从而为汉口市区的拓展创造了空间，后时加培修。解放后利用堤顶修建公路，成为汉口外环线的重要组成部分。
根据2006年出台的《后湖地区分区规划》，后湖被定义为“和谐生态居住新城”，位列武汉4大居住新城之一，到2020年该区域内规划人口将到30万人。交通方面，后湖将在几年内着力建设完善"四横八纵"的主要骨架路网。“四横”是三环线、井南路、幸福大道和后湖路；“八纵”分别是姑嫂树路、塔子湖西路、塔子湖东路、金桥大道、建设大道、建设渠路、岔马路和汉黄路，与道路建设有关的设施、管线将同步实施。（本文参考了顾亦兵《风雅武汉》）
