通货膨胀的真凶

袁峻 原创 | 2010-12-05 11:41 | 收藏 | 投票 编辑推荐

一周关注:通货膨胀的真凶

 

自打10月份央行加息后,国内的物价就扶摇直上。百姓对官方公布的“10月份居民消费价格(CPI)同比上涨4.4%”这个数字表示了极大的质疑。有研究者通过对20061月份至20105月份的53个月度价格数据的研究后认为“在这5年当中,通过这种调整方式(可被视为人为调整的痕迹)CPI大约被系统低估了7%。”CPI包含了N多种商品的价格,低估与否自然扑朔迷离,但是1110日,北京新发地蔬菜批发市场上蔬菜加权平均价比去年同期高出64.55%却是显而易见的一个数字。事实再次印证了中国经济的袁氏定律:利率长了,物价也长了。

物价,特别是农副产品价格的疯涨,冲淡了百姓对房价的关注。政府对房产的调控政策,迅速演变成对物价的调控,这不,1126日,国家发展和改革委员会、交通运输部和财政部联合发文,要求全国所有的收费公路(含收费的独立桥梁、隧道)全部纳入鲜活农产品运输绿色通道网络范围,对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。这个政策立竿见影,到了1130日,北京新发地蔬菜批发市场上蔬菜加权平均价比去年同期仅高出了10%左右。调控初见成效!

车辆通行费,也就是我们通常说“过路费”。这是一个早就饱受诟病的一个话题。因“过路费”的泛滥引发物价的上涨早已是众人皆知的事实,这次政府要求免收鲜活农副产品的过路费,可谓是打蛇打在了七寸上,所以效果立竿见影。“绿色通道”这个政策有利于整个农产品运输成本下降,进而降低农产品的最终消费价格。因此,中国蔬菜流通协会副秘书长陈明均表示:希望油料、粮食运输等也进一步纳入绿色通道的范畴。

其实不仅仅是农副产品、粮食、油料等倍受“过路费”的困扰,与百姓生活息息相关的煤炭,其运输费用甚至可以占到价格的一半,运煤车辆的大幅超载的原因就是不堪“过路费”的重负。可见“过路费”对于整个物流业的影响是巨大的。有人说“过路费已经严重影响到了国计民生”,这,绝不是言过其实的话语。

现在应该是政府出面全面彻底清算“过路费”的时候了!

 

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个人简介
毕业于山东大学数学系数学专业,就教于北京邮电大学。后不务正业,下海谋生。曾先后从事金融、投资与管理等工作。在金融机构做过财务,管理过资金;参与过上市公司的收购和重组;参与投资房地产、基础设施以及彩票发行等。现为…
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