宽容对待京沪高铁运行故障(7月22日)

贾春宝 原创 | 2011-07-22 08:00 | 收藏 | 投票

宽容对待京沪高铁运行故障(7月22日)

 

关键词:京沪高铁  早产  宽容  淡定  运行故障

 

进入20117月,网络上有一个关于《京沪爱情故事》段子恶搞经常会延误的航班:

京沪高铁再一次的故障,让他再一次错过约会的时间,她关掉了手机,但是有发来短信:我就知道你从来都没有在乎过我,我还是回澳洲算了。他一路追到浦东国际机场,看到她一个人坐在候机室里,脸上是未干的泪痕。很久以后她问:你为什么没有放弃。他答:我就知道飞机会误点。

现在,经常延误的不仅是飞机航班,也包括动车与高铁。

 

也许是为了庆祝中国共产党90岁的生日,京沪高铁紧赶慢赶,终于在2011年7月1日这个“大日子”之前开通并结束试运行,进入到为旅客提供服务的阶段。

但运行尚未满月,京沪高铁就出现了很多不适症状。这似乎是由其突出进度而催熟“早产”所导致的必然结果:

710日下午6时许,因山东省境内雷雨大风,造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电。受此影响,京沪高铁19趟下行列车晚点。晚上737分,故障修复,恢复行车。

712日,京沪高铁宿州附近因供电设备故障,造成部分列车晚点。

713日上午11时许,由上海虹桥开往北京南站的G114次列车,运行至常州北站突发故障,列车无法正常运行,铁路部门启用备用车,组织旅客换乘继续运行。该列车到达北京南站,晚点2小时30分。

714日一天,京沪高铁G201次、G150次、G105次分别出现故障,让京沪高铁大的故障频率增加到“56起”。

 

铁道部的新闻发言人说,京沪高铁从客流情况看,还是很旺盛的。

截至713日,京沪高铁共开行动车组列车2500多列,日均开行180列左右,前十天运行秩序良好。710日以来,因雷电和供电故障影响,造成了部分列车晚点,影响了运行秩序。截至13日,列车始发正点率为94%,终到正点率为85.6%

71日至13日,京沪高铁日均发送旅客16.5万人,最高日达19.7万人,平均上座率106%。京沪高铁和既有京沪线日均合计发送旅客24.5万人,较开通前,京沪铁路运输通道整体客运量同比增加8.1万人,增长46.2%

 

京沪高铁晚点甚至换车等情况时有发生,让乘客与媒体间怨气冲天。

联想到每年的春运困局,一票难求,全民被高铁,廉价的绿皮车停运,铁道部高官落马,铁路运输遭遇严重的信任危机。我们谁都不希望看到列车晚点,自己成为滞留旅客中的一员,谁都不希望看到列车抛锚之后,换车才能到达目的地,这是对乘客基本权利的侵犯,当事人与看客都有权利抱怨、投诉甚至发动法律诉讼。

特别是在高铁的发展一度冒进,带来安全隐患,也带来巨大浪费的客观事实面前;在所有的投入都需要由每个乘客来买单,而且买单的时候逐渐被剥夺了选择的主动权的时候;身处就业形式越来越不容乐观,生活压力越来越大,社会矛盾被无穷放大的时代;在倡导和谐的社会氛围中,虽然有很强的无奈因素,但民意的负面情绪越来越受到尊重的大环境下,不管是抱怨还是诉讼,都是值得尊重并可以理解的。

 

我们的心正在跟随提速的列车一起被绑架,不断加速就会对高速没什么感觉,但速度降下来就会感觉不舒服,感觉自己的时间被掠夺了,权利被侵犯了,利益受到损害了。所以会抱怨甚至到诉讼并力争高额索赔的程度,不得到精神与物质上的双重安慰就会感觉委屈。

但是,律师表示,按照相关法律,铁路部门有义务将旅客平安、准时送达目的地。但在列车遭遇雨雪、雷电等不可抗力的情况下,晚点不属于违约,铁路部门可以免除责任。

而且铁道部运输局称,京沪高铁有着非常高的安全系数,任何一点故障系统会自动导向安全。也就是说,发生故障后,列车会自动停车,以避免列车事故和保障乘客安全。此外,停车后铁路部门启动了紧急预案,及时调度指挥,进行故障抢修和安抚旅客。

我们知道,所谓的抱怨甚至诉讼,都仅仅是痴人说梦,想想一下罢了。所以面对高铁的延误与运行故障,我们还是宽容一些,淡定一些吧!

 

我们看到,所有这些状况都是发生在以300公里以上的时速飞奔的列车上,都是在极端恶劣的自然天气中,把心态放平和,晚点与电气自动保护未尝不是属于可以容忍的小毛病。对于晚点等情况的发生,我们还是需要抱以宽容而淡定的心态。

假如不能改变现实,那么我们为什么就不能淡定一些,宽容一些呢?

所谓电气自动保护,就是列车上设有很多监控点和传感器,必须所有传感器监测的数据都正常,列车才能全速前进。如果多个传感器监测发现电流不一致,就启动电气自动保护。

因为,300公里时速运行的高速列车,当恶劣天气有可能威胁到列车安全时,它的第一反应就是在最短时间内自动切断电源停止运行,保证旅客的生命财产安全。

 

最为严重的事故,是列车不顾客观条件,如做秀一般地飞速狂奔,最终脱轨导致车毁人亡的惨剧。那才是真正让人心有余悸的事情呢。相对于安全,一切都可以容忍,不管是晚点、停运还是自动保护,都是为保证旅客的生命安全中必要的屏障。

所以晚点与停运总比出现车毁人亡的事故好——好的多!

 

贾春宝

2011722日星期五

 

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