黄河大桥话沧桑

　　黄河大桥话沧桑

　　——西行旅怀之二

　　

　　从兰州市区地图上看黄河，那蜿蜒飘逸的走向，仿如一个迎风飞翔的美丽飞天，袅袅婷婷朝东飘拂而去，血浆般的流水，黄金似的浆液，哦，这就是黄河，我们母亲的河！面河而立，伴随我们的思潮波澜起伏的，倒不是眼前这条滔滔东去的河流，而是由此岸通往彼岸，车水马龙的一座座黄河大桥。

　　是的，万里黄河，最吸引人的，要算黄河大桥了。自古以来，黄河水深流急，波涛汹涌澎湃，最难渡过。世代相传的谚语说：“天下黄河不架桥”，说“不架”，那是作大的说法。千百年来，被黄河隔开的兰州商贾，要通过黄河天堑做生意，靠的是木船和一种俗名叫“浑脱”的皮筏子。说起“浑脱”的制作和使用，倒是蛮有趣的。它的制作方法，是将牛羊皮由颈开口，完整剥下，以绳扎口，鼓气做成气囊，并涂上桐油，以防腐蚀。用牛羊皮七八只或十余只，紧凑排列，再在上面铺上用木板和树枝扎成的木排，便可载重负远。“浑脱”的大小，视牛羊皮气囊的多寡而定。大的“浑脱”，可载5~6吨货品。由青海的西宁到兰州，或由兰州到宁夏，无论远近，均可驾驶“浑脱”顺流漂下。到下游目的地后，起客卸货，把“浑脱”拖上岸，折散后，折叠装车，载回原出发地，又可重新充气使用。

　　像这样的一种交通工具，一直沿用了1000多年。

　　过去兰州黄河上还有一种“冰桥”，亦令商家趋之若鹜。顾名思义，“冰桥”亦即是用冰做成的桥。那是在河水全部封冻的严寒之时，兰州城的工商界人士，必在兰州近处的黄河上下游，择水流平稳之处，由南岸到北岸，铺沙夹草，使之与水凝结在一起，再于南北对岸处，筑起临时码头，以利车马行人过河，故名“冰桥”。等到春回大地时，黄河冻结，冰桥也就冰消玉碎，化为乌有。

　　在兰州的历史上，还有一座“镇远桥”，兰州的同志多次向我们提起。“镇远桥”始建于明洪武十八年（公元1376年），是明朝守备指挥杨廉所建，当时是一座浮桥，用木船25艘，排成一丈五尺，铺平板以相连接，两旁加栏杆。南北两岸，各竖起4根巨型大铁柱，悬架粗大铁索把船串连固定起来，渡者往复，如履平地。惜哉浮桥也是季节性，每逢夏秋洪水到来，以及冰封河面之际，是要拆掉的。就是这样的一种季节性的“镇远桥”，历史上还被誉为“边徼之要津，千古之伟观”呢，并赢得“天下黄河只一桥”的美誉。

　　及至清光绪三十三年（1907年），清廷花费库银30万两，才在黄河建成了第一座黄河铁桥。由于满清政府腐败无能，近代技术几乎一无所有，因此，从钢架、水泥、铆钉、螺丝，以及油漆涂料，都得从德国购买运来。工程技术人员，更是全由德国招聘。至此，万里黄河，自从盘古开天辟地以来，总算有了座春夏秋冬四季固定的桥梁了，这便是黄河“第一桥”。

　　如今我们就站在这座被易名为“中山桥”的“黄河第一桥”面前拍照留念。此刻我们的心情，感慨万千，就好像桥底下的黄河水那样浩浩荡荡。兰州，这个西北名城，解放时面积只有160多平方公里，人口仅19万，如今已达到1100多平方公里，市区总人口达120万。一些全国闻名的大型企业建设在黄河两岸。如今，整个黄河激流之上，已经架起了公路桥和铁路桥57座，另外还有许多大桥正在设计和施工中，而兰州地区的黄河桥就有17座，平均不到两年一座，这可是我们的前人做梦也想不到的。这一道道横空飞架的长虹，正在为振兴兰州、振兴甘肃的经济发光发热！