近日北五环堵车非常明显，较之三个月前拥堵时间和程度都增加不少。即使是在晚上，经常9：00之后还不能顺畅通行。就是周末，也经常堵车，上周末去104大厦检查时，要不是提前的多些时间出发，就有迟到风险了。
之前的几年，由于交通压力较大的时段不允许大型货车上路，五环的交通状况一直很好。即便由于雨雪或是交通事故，偶尔出现堵车也是短时间就能过去。
堵车除了天气状况、新手增多之外，最主要的原因还是车多。北京的机动车保有量，在2012年2月就突破了500万辆，同时私家车占比超过了七成。再加上北京市小汽车出行距离较短，居民经常过度使用小汽车。5公里以下的出行比重为44%。与东京、伦敦、香港和洛杉矶相比，北京市机动车每天的行驶公里数也是最高的，是东京的2.3倍。
自2008年奥运以来北京市一直施行按车辆尾号限行政策，即所有车辆每周停驶一天，从而减轻交通压力。今年以来的PM2.5污染不断考验北京市民的神经，让大家对于私家车处于一种矛盾的心理。
抽象与具体
交通拥堵，政府号召大家绿色出行，比如多乘坐公共交通工具，又比如骑自行车等。
抽象上讲这些政策大家都赞成，但具体到每个人来说，比如每周停驶两天私家车，减少空气污染和交通压力，可就不是人人都愿意了。
每人都希望自己居住的小区能有学校、商场、医院等配套设施，但几乎完全一致的是，大家都几乎不愿意这些设施真的就在自己的楼下。大家都愿意享受配套带来的方便，但几乎都不愿意承受其带来的拥堵、混乱。
心态
人同此心，物同此理。
对于抽象上赞成，而具体到自己身上就反对完全符合社会心理学。随着经济的不断发展与进步，大家的包容心理会不断加强，社会自然就进步了。
