用军魂铸就精品工程

赵纯杰 原创 | 2013-09-05 10:45 | 收藏 | 投票
用军魂铸就精品工程
 
——记中铁十五局集团五公司京台线建瓯至闽侯高速公路(南平段)路基土建工程A2合同段项目经理赵天瑞
赵纯杰
在京台线建瓯至闽侯高速公路(南平段)建设工地上,你随处可以听到广大员工对一个人的亲切称呼:赵经理。的确,只要有赵经理出现的地方,必然就是出精品工程最多的地方。他,20岁开始修路,穿过深川峡谷、荒山大漠,从尘土飞扬和机械喧嚣的工地上一路走来。他的身后是修筑完成的路。几十年的筑路生涯,让他对高速公路的建设有着旁人难以理解的执著和热情,面对那份他所热爱的工作,他的那份干劲那份坦荡,那份执著已经融入了高速公路建设中的点点滴滴。他始终保持着军人的本色,坚毅果断、求真务实,工作大刀阔斧,干事雷厉风行,管理思路敏捷, 通过一项又一项工程,一个又一个胜利,他把项目的规模越做越大,市场越拓越宽,不断向新的高度跨越。
他,曾多次荣获公司优秀共产党员,多次荣获“优秀项目经理”称号。这个“赵经理”是谁呢?
他就是赵天瑞,1957年8月出生于陕西乾县,大专学历,现任中铁十五局集团五公司京台线建闽高速公路(南平段)路基土建工程A12合同段项目经理。
让我们走进赵天瑞……
咱当兵的人,有啥不一样
“背上了那个行装,扛起那个枪,雄壮的那个队伍浩浩荡荡,同志呀,你要问我到哪里去呀,我们要到祖国最需要的地方……”这首歌伴随赵天瑞几十年,已经成为了他一生的座右铭。“我是一名铁道兵”,这句看似平淡的话,他却经常意味深长地对身边的工友说。那么,到底是怎样的经历,让他与铁道兵结下了不解之缘?这一切都要从他入伍参军说起!
   赵天瑞当年当兵的目的非常清晰,就是为了相应祖国的号召,“到祖国最需要的地方去”,在历练自己、锻炼独立生存能力的同时,为祖国的铁路事业贡献自己的一份力量。铁道兵的军旅生涯是他人生中一段难忘的历练,作为一名铁道兵战士,他在那里不仅锻炼自己的心智、意志和身体,而且学到了受益一生的技术。从开山到筑路、从铺轨到架桥,从绘图到施工,他在部队艰苦的磨练中练就了一身筑路架桥的本领。在部队里,他曾随铁五师参与了内蒙、山西等地铁路的建设。那时,铁道兵还没有撤销并入铁道部,而是作为国家的一支重要兵种转战在祖国最需要铁路建设的地方。赵天瑞跟随部队在南征北战的建设生涯中,对祖国的铁路事业的认知和体悟更为深刻、更为真切。是啊,那些年,他真真切切体验到了什么叫做“逢山开路、遇水搭桥”的大无畏精神,什么叫做风餐露宿、沐雨栉风的战天斗地的敬畏品质。这些刻骨铭心的体验和长期实战的考验,让“艰苦奋斗、志在四方”的铁道兵精神深深地烙印在了他的内心深处。这种精神一旦在心里扎根,就成为了他一生坚守的精神信仰——直到后来铁道兵撤并归入铁道部,赵天瑞始终将铁道兵精神融入到新的职业中,时刻听从指挥,响应集团号召,召之即来、来之能战、战之必胜。熟悉赵天瑞的人,都知道他的事业心很强。不论在什么单位,担任什么职务,他都勤勉敬业,力求把工作做得最好。
 从管“物资”到管“机械”
自铁道兵撤并到铁道部后,赵天瑞全身心投入国家多条重要高速公路的建设。从山东东青高速到山西太长高速,从安徽芜宣高速到福建沈海高速,从山西临侯高速到宁武高速,直至现在的京台高速,他继续以“志在四方”的铁道兵精神转战在大江南北。这期间,他先后担任了物资部部长、机械队队长、项目副经理直至项目经理。人生的履历总是有那么几个转折点。对于赵天瑞而言,从物资部长到机械队长,这个重要的过渡阶段,就是他人生的重要转折。可以说,物资部是赵天瑞走向项目管理岗位的第一站,而机械队长是他走上项目经理的重要经历。在做物资部长的日日夜夜里,他总是忙碌在料场的第一线,在矛盾纠纷的第一线,在物资调配的第一线,面对一些社会强揽业务的人员一次又一次的谩骂,他始终保持沉着泠静;面对一些物资供应商一次又一次的行贿,他始终以一名人民子弟兵和共产党员的身份自觉抵制诱惑。在担任机械队长的日子里,他将机械运行的质量、安全和供应保障牢牢抓在手里,全力强化对机械施工安全、质量、进度和现场管理的综合调度、衔接协调,实现了担任机械队长以来无人身事故、无机械事故、无行车安全事故“三无”目标。
我是铁道兵,这点困难算什么
铁道兵出身的赵天瑞,身上有着铁道兵特有的精气神——不畏艰难、锐意创新。这种精气神是在长期的军事化训练和铁路、公路建设过程中练就形成的。这种精神深深影响着和激励着他每一天的项目管理和项目建设工作。从2005年至今,短短六年时间,他担任过4个国家重点项目的项目经理,工程管理得井井有条。项目的安全、质量、工期、环保指标没得说,他干过的项目无不得到业主好评,没有一个是亏损的,为公司创造了最大的经济效益。
赵天瑞是一名老铁2005年转战闽北,修建浦南高速公路,浦南高速通车后,又承建宁武高速公司A12合同段,担任合同段项目经理。他告诉笔者;宁武高速是他在福建干的第二个大项目,刚接到任务时,有几分忐忑,有几分不安,因为该标段地处闽北山区。 “闽北山多林密路陡,地质条件复杂,雨季长,在这里修路比在北方平原地区修路的困难大得多。赵天瑞说,刚开始修建浦南高速,因为不懂闽北气候特点,44个通道被漫长的雨季足足折腾了四五个月才建好。吸取了这个教训,20108月进场修建宁武高速A12段,9月份就先建通道和梁板预制场,年底建好7个主要通道,今2个预制梁场也全部建好。虽然当年特别漫长的雨季造成施工停顿,但提前建好的通道和梁板预制场为下半年赶超施工进度提供了很大的便利。
    茶桐岭1号桥的前方就是茶桐岭隧道,地质条件非常恶劣,是整个南平段一个特殊难点工程。在这个硬骨头面前,赵天瑞等人没有退缩,发扬当年铁道兵的精神,不断优化施工方案,加大人员、机械设备投入,施工中,他善于因地制宜,采取灵活的施工方法。针对隧道缓倾岩层开挖质量控制这一难题,利用自己经常接触现场的机会并与熟练的开挖工和隧道施工管理技术人员一起探讨研究,开展QC攻关活动,在开挖上采用光面爆破,遵循“弱爆破、管超前,严注浆,短进尺,强支护,早封闭,勤量测”的方针,精心调整爆破参数,保证了安全质量和进度。同时带领QC攻关小组绘制出了高性能砼与时间、环境温度的关系曲线,为施工提供了很好的指导作用,也为施工成本控制提供了理论依据。
就拿当下正在推进的京台线建瓯至闽侯高速公路(南平段)来说,面对种种意想不到的特殊困难和挑战,他总是有“办法”应对自如。面对棘手的情况,军人的品格给了赵天瑞一往无前、矢志不移的勇气。
    他负责的合同段,全长约10公里,合同工期730日历天,质量要求为优良等级。这样的工程规模和技术标准,说实话,不是太高,如果在一马平川或者穿山越岭比较少的地方修建,施工起来是没有多大问题和困难的。但偏偏不是,他要面对的是林密路陡、地质复杂、雨季漫长等闽北地形和气候。赵天瑞充分吸取以往在该地区修建高速的经验教训,率先在通道和梁板预制场建设方面实现突破,为应对可能遭遇漫长的雨季做足了准备、赢得了主动。这样,即使漫长的雨季再次来临,但是提前建好的通道和梁板预制场为下半年抢赶进度打下了坚实的基础。
京台高速A2合同段项目,互通立交1处,大桥2座计825米,隧道1.5座计1985米。这也是不小的挑战。因为南平段的地质条件普遍很恶劣,施工技术要求高,施工强度大,安全系数高,非常容易诱发地质灾害和安全事故。面对这些前进路上的“拦路虎”,赵天瑞信心十足地对员工们说:“当年我作为一个铁道兵征战大江南北时,都没有被任何困难打倒、压垮,如今这点困难算什么!”在他强有力的组织领导下,对各个工程的施工方案进行了周密部署、研究细化,并全力加大人员、经费、技术和机械设备投入,打响了项目工程建设攻坚战,全力加速推进合同段的各项工程建设。尤其是面对一些桥必须建在半山腰、机械设备运不上去这一棘手难题,赵天瑞果断地做出决定:搬,用最原始的人力搬也要搬上去!于是,一阵阵汉子们的“呦呵声”回荡在闽北的崇山峻岭里……
管好项目,就是管好人生
赵天瑞一生与路同行,与桥同在。他自分配到中铁十五局五公司后,在高速战线上一干就是一辈子,几乎把人生的大部分时间和精力都奉献给了祖国的高速事业。在这多达近20条高速项目建设中,赵天瑞始终以一名人民铁道兵的神圣职责要求自己,坚持“志在四方”的铁道兵精神,恪尽职守、兢兢业业,夙夜在公、勤勉工作,将累积了几十年的所有筑路智慧和经验奉献给了祖国的高速事业。
谈起项目管理,赵天瑞可谓是“老师傅”了。赵天瑞经常说,项目好不好看三样东西:天时、地利、人和。天时就是要全力为项目建设营造良好的外部环境;地利,就是要全力完善项目内部体制机制;人和,就是上下同心同向、合力共为。怎么实现天时、地利、人和呢?赵天瑞认为核心还是在于创新。正是源自对创新驱动的高度重视,他在高速项目建设中创立了创先争优精品奖和精品工程鲁班奖,并制定完善了工程质量管理、安全生产管理、施工现场管理、文明施工奖惩等一系列质量安全考评细则。设立奖项,细化考评,最终还是要靠落实来推进。面对当前建筑工程市场竞争激烈的严峻形势,赵天瑞认识到只有眼睛向内,精细化管理,节约挖潜,不断提高企业自身的管理水平,才能长久地立于不败之地。他确立了四高四严的指导思想:高起点、高标准、高质量、高速度,严格标准、严格质量、严格纪律、严格要求。 ——向管理要资金受益率。他靠精打细算的严格财务管理,让有限的资金发挥最大限度的作用。他结合菲迪克管理模式,建立起严密的质量、进度、成本等控制系统。整合管理要素,人员明确分工、细化责任,做到事事有人管,人人有事做。按劳取酬,奖罚分明。 ——向管理现代化的硬件要效益。项目部为每个施工工地都配备了无线上网设备,使现场信息传递实现高速化,消除了物资供应、机械调用、后勤保障、工序衔接等环节因信息不畅而造成的脱节、延误和损耗。 ——向铁的纪律要效益。项目部根据不同的岗位,建立了各类严格的规章、制度。落实好这些规章制度,对于项目高效益运转、提高工程质量和速度、提高经济效益起着十分重要的作用。赵天瑞经过长期的实践,探索总结出了一套非常好的办法。他将责任的落实聚焦在每个工程开工前和每道工序施工前这两个节点上,在这个两个节点上设置调度督查关卡,即:在每个工程开工前,必须召开现场会,从工程的技术、安全、质量、物资供应进行全面布置,现场检查是否有重大安全隐患、纰漏等。在每道工序施工前,班组之间必须进行技术交底,严格执行自检、互检、交接检。
赵天瑞还把着力点放在项目管理上。为此,他以军人的魄力,大力引导大家转变观念,建立起完善的考核体系,在项目内部营造了落实责任、强化执行、过程控制、关注细节的良好氛围。他按照德才兼备的原则,把那些有事业心、有责任感,善经营、会管理,忠于企业的人选拔到项目部重要的岗位上来,为提升项目部经济效益提供了强有力的支撑。
谈及未来,赵天瑞认为,中国的高速事业,希望在年轻人,在下一代。是啊,如今,“80后”、“90后”是项目部的生力军。年轻人朝气蓬勃、充满活力,但是工作经验不足、吃苦精神不够。如何扬长避短,将年轻的朝气化作前进的动力,将这群渴求进步却又略带稚嫩的青年打造成项目部的合格人才?这是赵天瑞一直在思考的问题。为此,他经常一个人走到年轻人中间,温和地与年轻人沟通交流,想方设法打消年轻人的顾虑,让他们能够很快的融入其中,有归属感。同时,积极发动老同志、老大哥手把手进行言传身教,老中青有机结合在一起,形成了年轻员工人人努力学习技术的良好风气。
赵天瑞经常用一句话勉励自己,他说:“我已经是50多岁的人了,组织上既然让我担任项目部经理,我就一定要将项目做好做精;这就好比是人这一辈子一样,母亲把你生下来,你就要对这个生命负责。”诚哉斯言。他用几十年的所行兑现了所言,践行了一个筑路人的铿锵筑路之梦!
供稿单位:中铁十五局集团五公司党委工作部赵纯杰
电话;13603967778
个人简介
为人正直,豁达宽容,成熟幽默,生活经历坎坷,淡泊名利。
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