在近两年迅猛崛起的共享单车，随着市场竞争的日益激烈，加上政策的打压，其规模急剧下降。目前小蓝、酷骑、悟空、町町等多家共享单车企业陆续倒闭，除了摩拜、ofo、哈罗外，留存下来的企业也都面临着押金、员工薪资等问题，可以说曾经那个为城市增添亮丽色彩的共享单车，如今已成为了一个“老大难”。
其实，这样的结局早有定数，共享单车虽为风口行业，但是对于率先入局的摩拜、ofo两家来说，其获得的丰厚资本支持，让二者占据着需求最高的市场，令行业早早形成了寡头称霸的形势，后进玩家的生存条件进而被持续压榨，难成气候。不过虽然俩家已然稳坐行业排头，也都在尝试拓展海外市场，但是在当下的行业形势，仍让俩家开始谋求新的发展方向。
相关消息称，ofo在近期将推出此前曝光过的助力型共享单车，也就是电动版的共享单车。根据之前的报道，此款单车采用链条传动，且具有脚踏板，在没电时用户也可以正常骑行。而另一方面，摩拜也开始了电单车产品的测试，据称，与传统电力车模式不同，摩拜采用的是“充电宝+单车”的方式，用户用199元即可购买手机、单车两用的“能量芯”，不但能为手机充电，也可以插入摩拜电单车中实现骑行。
其实，除了ofo与摩拜外，一直为共享单车提供车源的永久，早就已经入局共享电车行业。自今年5月开始在上海陆续投放后，11月，永久智能车又在扬州投放了10000辆车。当然除了永久，像7号、骑电这样的电单车企业也不胜枚举，市场竞争也异常激烈。而之所以摩拜与ofo仍坚持入局，原因就是相比于自行车，用户对电踏车的需求更高、付费意愿更强。所以，两家已在共享单车行业称霸的企业，才会纷纷瞄准这块相较而言更具发展前景的市场。
不过，介于电踏车和电动车这两个方向，摩拜、ofo、永久智能车等均属于电踏车阵营，而像蜜蜂出行、小鹿、电斑马等则是采用在国内更有受众基础的电动车。要知道在今年9月，杭州就已经叫停了共享电动车，除此之外，西安、上海等城市也相继出台规范文件，禁止发展互联网租赁电动自行车。正是因为如此，电动单车企业才会纷纷转向三四线城市，这为摩拜、ofo、永久这些电踏车企业提供了良好的市场环境。
有环境、有发展，共享单车企业当然乐于转换方向，只不过如今的共享单车行业历史遗留问题严重，仍需积极解决。最受人关注的当属押金问题，无论是小蓝、小鸣，还是酷奇，都是因为押金问题导致的企业倒闭，致使这种现象产生的根本原因，就在于企业对监管规范的无视。
这在P2P行业中也很常见，在监管整改的过程中，被淘汰的都是那些偷鸡取巧，规避监管的问题平台，留存下来的都是积极合规的优质平台。也正是因为平台积极推进相关合规业务的建设，让用户感觉到了安全、放心，才会让平台的市场竞争力逐步上升，走上长远发展的道路。所以说，无论什么行业，只有坚守初心，紧跟监管政策步伐，才能让企业拥有更好的发展前景。
