中欧班列很远,哈韩很近,构建东北亚铁路圈

董治国 原创 | 2020-01-02 23:43 | 收藏 | 投票
关键字:铁路 哈尔滨 东北 

 中欧班列很远,哈韩很近,构建东北亚铁路圈

承上;承我上篇的观点,北方对于中土版图十分重要,致力于经营北方,有助于中土版图的历史长续发展。

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中欧班列沟通了中土与欧洲,但是中欧班列需要经过漫长的亚洲中部地带;再,欧洲有成熟的市场,自我的市场秩序,我们拿什么产品能够更好的沟通中欧呢?古代的丝绸是大宗商品,那么,现时代,什么样的大宗商品能够更好的沟通中欧?

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相比来讲,如果开通哈尔滨到韩国首尔的直达班列,则会更好的沟通东北地区与韩国的交往。东北地区经济静悄悄,如果加强与韩国的交往,也许可以为东北地区的经济注入新的活力。

建设哈首高铁有点不现实,借助于现有的铁路网,我们可以开通哈首朝发夕至的国际专列。

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当新中国成立的时候,“中国人民站起来了”这句话响彻中华大地;历经几代领导者的励精图治,现今的中华,已经以一个大国的形象站立于世界。

但是,现时代的华人没有更好的理解到“中国人民站起来了”这句话;当新中国成立的时候,中国人民站起来了;现在国运昌盛的时代,从心态上来讲,中国人从自己的心态上来讲,从心态上也要站起来;曾几何时,中国人的历史教科书一直在哀叹国家不幸,但是,虽然过去不幸,现在的中国人已经站起来了;

站起来的中国人,站起来的国人,要以大国自居,要以天朝大国的心态俯视寰球。

当以大国心态来俯瞰地球的时候,像韩国,日本只不过是中华圈的小国而已,能够扛起中华圈的唯有中土;所以从心态上来讲,只是需要把韩国日本比拟为中土的一个省来看待罢了。

所以,如果我们构建东北亚交通网的时候,心态就可以放得开;

东北地区现在我中土版图之内,恰逢国势日强,放开了,开放东北地区,作为中土版图有什么可以忧虑担心的?

所以,大力的构建东北亚交通圈,将东北各城市联通韩国及俄罗斯远东各城市。

并:从山西大同铁路向北延伸过蒙古首都联通俄罗斯城市,打通北方的交通联络,等等。

从昆明打通东南亚的铁路圈事关经济发展;从哈尔滨打通东北亚的铁路圈事关中土版图大计。

此致

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大道至简,在纷繁复杂的世界里,用简单的道理来理解整个世界。 并希望用并不虚无缥缈的构想去实现某些设想。
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