首次采用有限合伙制设立基金管理公司，民企中通远洋为该基金的管理人
【《财经网》专稿/实习记者 周玲玲 记者 于宁】总规模为200亿元的天津船舶产业投资基金（下称船舶基金）近日获批，该基金将首次采用有限合伙制的方式设立基金管理公司。
据《财经》记者了解，船舶基金的筹设规模和资格于8月21日正式获得国务院批复，具体的设立方案也已提交至发改委。
船舶基金的初期募资金额大约为总规模的三分之一。除中通远洋外，天津泰达、天津港、中远集团都将成为募资对象。此外，一些银行、基金、投资公司和保险公司也都表示了对该基金的兴趣。一位接近该基金的人士表示，船舶基金并不排除外资的进入。
天津市一家港口企业的相关人士透露，基金管理公司预期在10月中旬成立。
上述接近船舶基金的人士告诉《财经》记者，此产业投资基金的创新之处在于，将采用有限合伙的形式设立基金管理公司。
目前为止，已经设立的产业投资基金均采用公司制形式。二者的区别在于，在公司制下，公司的管理者通常是出资额最大的一方，即控股方；有限合伙制下，公司交由专业的管理人进行管理。“有限合伙制能够更加充分发挥管理人的专长，而较少受到资本本身的限制。”该人士表示。
2006年成立的第一家产业投资基金管理公司——渤海产业投资基金管理公司即是采用公司制，其大股东是中银国际控股公司，因此中国银行行长、中银国际董事长李礼辉出任渤海基金管理公司的董事长。
上述人士透露，根据行业规矩，船舶基金的管理人在基金中的出资份额将不超过2％。
天津市最大的海运企业中通远洋物流集团（下称中通远洋）是该基金主要的发起人之一，并将成为该基金的管理人。中通远洋是一家民营企业，名列2005年中国国际货运代理100强第11名，以及中国国际货运代理海运第五名。
中国国际货运代理协会一位人士表示，中通远洋是在上世纪90年代初期做海运起家的，后介入资本运作领域。
接近船舶基金人士表示，基金的主要投向是四种船：特种船、大型油轮、滚装船和散装船的制造领域。
“我国海运需求增长位居世界第一，自有运力仅占需求额10％，尤其是既有运输钢铁能源的船运力非常少”。上述人士说，成立船舶基金对发展中国船舶产业具有非常重要的战略意义。按照运作方式，只需要投入造一艘船全部所需资金的10％－20％就可以撬动整艘船的制造。
中国远洋运输（集团）总公司战略发展部总经理王增华认为，船舶基金所投资的项目能否拿到国家贷款优惠政策，是决定船舶基金是否具有成本优势的关键。
据上述专家介绍，为鼓励国内船东在国内订造船舶，国家对船东实行低息贷款，实际贷款利率仅为3.6％。但目前享受该优惠政策的仅有中远、中外运、长航、中海四家企业。■