券商借壳上市第一股终于浮出了水面！
但此“第一股”却非彼“第一股”。去年6月份，延边公路发布公告称，公司控股股东吉林敖东药业集团股份有限公司正与广发证券股份有限公司就借壳公司上市事宜进行沟通磋商。广发证券因之被市场称为“券商借壳上市第一股”，但时至今日，广发借壳仍然没有答案，相反，倒是“后起之秀”海通证券成功夺得头把交椅。
2007年6月9日，都市股份公告称，公司重大资产出售暨吸收合并海通证券的申请已经证监会核准，证监会同意都市股份向光明食品集团有限公司出售全部资产负债，同时吸收合并海通证券；同意都市股份吸收合并原海通证券后，公司名称变更为“海通证券股份有限公司”，并依法承继原海通证券的各项证券业务资格，原海通证券依法注销。
广发证券借壳延边公路迟迟没有下文，显然并非没有原因。在延边公路公告确认广发借壳前，延边公路的股价就出现非常明显的异动。去年4月27日至5月10日，延边公路连续5个交易日涨停；5月25日至26日连续2个交易日涨停；5月31日至6月2日又是连续涨停。
针对股价出现异动以及《广发证券将借壳上市？》的报道，延边公路于5月11日发布澄清公告称，经咨询公司主要股东和管理层后，本公司主要股东和管理层未与广发证券就借壳上市事项有过任何接触。然而，事实证明，早有“先知先觉”者蛰伏其中，并从中牟取暴利。而且，广发借壳的利益攸关方还存在信息披露违规，违反了《证券法》有关规定的行为。因此，对于广发借壳迟迟没有下文也就毫不奇怪了。
但海通借壳都市股份却不同。都市股份是在没有丝毫征兆的情形下突然停牌的，停牌前股价波澜不惊，与延边公路股价异动形成了鲜明的对比。尽管都市股份复牌后股价出现连续的涨停，但那是在一种“透明”的背景下出现的。也就是说，市场中的所有的参与者都是处在一个公平的环境里。
事实上，去年自广发借壳之事披露后，大大激发了其它券商借壳的热情。一时间，券商借壳概念在市场上非常受关注。只要有借壳传闻发生，股价立即一飞冲天，或连续涨停，或大幅飙升。如长江证券借壳东湖高新、国泰君安借壳大众交通等，其股价与原先相比均不可同日而语。但也正是因为消息被提前曝光，也增加了券商借壳的成本，长江证券也因之与东湖高新擦肩而过，不得不另寻它途。
海通证券借壳的成功，严格来讲，不仅仅是对海通证券意义非凡，更重要的是，它为其它券商树立起标杆作用。尽管监管层对于那些不合规的券商借壳持怀疑态度，但希望券商通过不同方式做大做强，从而增强自身的竞争能力与风险抵抗能力却也是不争的事实。
四年多的大熊市，曾让包括资本大鳄南方证券这样的券商“裸泳”出局，其中的教训是非常惨痛的。而中信证券通过IPO的方式融入资本市场，经过几年的发展，已将当初与其规模相当的长江证券远远地抛在了后面，其在市场中的示范效应不容低估。因此，早日融入资本市场，并通过资本市场做大做强是券商的迫切需求。
是股改给予了券商借壳的机会。如果没有股改，券商借壳上市要复杂得多也会艰难得多。如果仅仅依靠券商自身通过IPO谋求上市，至少到目前为止没有几家券商能够达到连续三年盈利这一门槛。因此，对于券商来讲，要想早日融入资本市场，通过借壳，确实是一种简便快捷的方式。
海通证券有幸成为券商借壳上市第一股，但决不会是最后一家。我们期待着更多的券商能通过资本市场做大做强。
