共享单车为什么让投资人趋之若鹜?

吴浴阳 原创 | 2017-05-25 00:19 | 收藏 | 投票
关键字:投资 共享单车 

2017年1月到3月共享单车已融资8起,累计金额约70亿元。短短两年,这个行业的30多家创业公司聚拢了来自DST、金沙江创投、红杉资本、腾讯等约60亿元的投资。仅摩拜和ofo两家行业巨头,融资总额就达到了9.4亿美元。一轮又一轮的融资让共享单车之间的“彩虹大战”愈演愈烈。

 

正如一则笑话所言:

问:制约共享单车发展的因素是什么?

答:颜色不够用了!

然而,当“七彩单车上市了,这个市场再也没有什么因素能阻挡共享单车的洪流了……

 

为什么这么多的投资人都这么喜欢共享单车,为之前赴后继?

为什么共享单车投资争议这么大?

它到底是“陷阱”还是“馅饼”?

共享单车的优点和缺点到底都有什么?

共享单车的未来会怎么样?

……

 

共享单车使用的核心场景为三公里以下的出行,即步行太慢、打车太贵的路途。场景细分下来包含两类:一类是上下班、上学放学、逛街等情况,通常是从地铁站到公司等具体的位置。这个细分场景的频次高、线路固定,而且人数多,因此需求池较大。另一类则是各种各样的临时情况,这些情况中用户追求的自然是最快、方便的方式。

因此,共享单车具有以下特性:

1、刚需

短途交通的确是刚需,并且相较而言,确实没有比单车更好的工具了,这无须多言。

2、痛点:

解决了高峰期打车难、自购车失窃、公共固定车位借车还车不方便并且投放不足等痛点,给了用户更好的体验。

3、高频:

对于核心目标人群来说,一天几次是正常的,符合高频的特质。

4、新增市场:

以前短途出行的方式主要为“打车、走路、公共自行车、黄包车、自置自行车“,然而,打车难且贵;走路速度慢且不舒适,公共自行车投放比例低、借还车不方便且还不是每个城市都有,黄包车在城市中心越来越不待见,而自置的自行车的管理还是比较麻烦的。

因此,对于共享单车的使用者而,更多的时候是替代走路的,因此,从某个意义上来说,这个需求绝大部分的时候是新增市场。

 

总之,任何一个项目如果能同时满足以上四点,这么项目就具备爆发的基础。即使是火如滴滴,也只能满足刚需、痛点、高频三个要点,滴滴是一个典型的替代需求市场;饿了么,仅满足刚需、低频两个要点……因此,共享单车能满足这四个要点,因此从市场潜力和增长的角度看,这是一个难得的好项目,受到投资人的追捧是必然的。

 

然而,共享单车的问题在哪里呢?我们从五力模型分析一下就会有一些启发:

1、潜在进入者威胁:高

本行业进入壁垒不大,任何人或组织,只要有一定的资金,买一些单车、做一个APP就能迅速入行。这从短短时间,不断有新的进入者进入就可以得到明证;

2、替代品威胁:中高

“打车、走路、公共自行车、黄包车、自置自行车“都是替代品,替代品品不少,尽管各有各的问题。

3、上游供应商议价能力:中低

由于自行车厂较多,但共享单车企业采购规模较大时,上游供应商的议价能力就比较弱

4、下游客户议价能力:低

下游客户是单个的自然人,议价能不强,但转换成本低,因此,如果共享单车的使用成本高或有其他们问题,他们就会迅速抛弃它。

5、同业竞争:强

同质化尤其严重,单车和单车的差异极小,因此竞争特别激烈。

从上述的5个因素来分析,对于消费者而言,如果你的价格过高,他就会选用替代品;对于行业来说,如果你的毛利够高,进入者就层出不穷。

因此,这就注定共享单车行业一定是个低毛率的行业,赢利很难,必须找到其它的赢利模式——非正常共享单车客户付费的模式是很难有赢利的。

 

综上所述,对于共享单车市场来说,这是一个大市场,是一个新增市场,但却是一个低壁垒的市场,这是一个低毛利的市场。共享单车的胜出者,一定是能找到“羊毛出在牛身上猪买单“的赢利模式的企业,并且能建立壁垒的企业。

       然而,无论是广告模式、数据模式、押金模式都不太容易支撑起共享单车的未来盈利。单车这个载体的广告本身就很难有规模化收入,单车数据又仅是大数据中的很少的一部分,价值有限,押金模式又受到监管的严重挑战,因此,从这个角度来说,共享单车企业还任重道远!

 

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