处于资本市场风口的宝能一举一动总是牵挂着市场的神经，宝能系投资万科就是那一场资本市场的狂风，在笔者看来宝能系的退场从价值投资到实业投资，实现了一次成功的转型。
宝能系本来默默无闻，但因为高调介入万科，并不断举牌，一度成为万科第一大股东，遭遇某些专家的很多指责与非议，在笔者看来，只要资金来源没有问题，只要操作没有问题，其投资万科不管出于何种目的，那都是无可指责的。不能以现在的规章制度变化来评判当时的投资行为，因为法无禁止即可为。
据券商中国记者估算，钜盛华的9个资管计划共计投入209.17亿元，平均持股成本为19.05元，至今盈利幅度为90.24%，盈利规模达到196.31亿元。记者之所以要算一笔账，是因为万科A晚间公告称，“宝能系”旗下深圳市钜盛华股份有限公司，计划通过大宗交易或协议转让方式，处置其持有的9个资管计划所持有的万科股份。
这九个资管计划曾经遭遇知名财经人士的巨大质疑，1月30日，万科独立董事刘姝威曾致信证监会，请求证监会命令钜盛华已经到期的七个资产管理计划立即清盘，不得续期。
从消息面看，目前暂时不知道宝能系清仓9个资管计划的真实意图，是因为刘妹威的质疑，还是因为资金需要，出于资本运作的考量，但这都无关紧要，宝能系首先挖掘了万科的投资价值，利用杠杆效应，达到利益最大化，成为投资万科的最大赢家之一。
万科依然保持主营和利润的高增长，万科集团2017年全年实现营业收入2429.0亿元，实现净利润280.5亿元，同比增长33.4%。但是地产行业的调控越来越紧，就是万科新任掌门人也非常明确地说，中国房价单边快速上涨时代已经结束了。如果房地产企业还有地就买，不看价格的话，那么之前怎么赚的钱之后就怎么还回去。房地产企业需要把自己看成制造业、服务业，要靠双手劳动赚钱，不要再去想靠不动产价格上涨来赚钱。
万科股价虽然有所调整，但还是位于历史高位附近，宝能系清算九个资管计划，可以获得405亿元资金，实现浮盈196亿元。同时本次减持的只是9个资管计划10.34%的万科持股，而钜盛华与一致行动人合计持有万科企业股份有限公司18.03亿股股份，占万科总股本比例为25.4%。钜盛华作为委托人的9个资产管理计划共计持有万科11.41亿股，占万科总股本比例为10.34%。宝能系还有15%左右的万科持股，持股浮盈高达近300亿元。
宝能系部分减持处于进可攻退可守的有利地步，万科如果转型成功，迎来巨大发展，持股15%是第二大股东，依然可以充分分享万科发展成果，获得巨大投资收益，在过去三年宝能从万科得到的现金分红分别高达19亿元、22亿元和25亿元，如果万科发展有所放缓，那么也已经实现部分盈利退出，没有了杠杆风险，有大把资金可以投往国家鼓励扶持的实体经济项目，改变野蛮人的角色定位，那就是新能源汽车项目，新能源汽车是一个烧钱的又是发展空间巨大的项目，让乐视网贾跃亭痴迷其中而不能自拔。但无可否认的是新能源汽车也是中国发展的重点，未来空间巨大，2017年4月6日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》指出，我国新能源汽车发展已由培育期进入成长期，到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上。2017年，我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，即使不考虑整车销售变动，新能源汽车到2025年也高达780万余辆，增长空间十分惊人。
宝能系布局新能源汽车已经成为一个事实，而且凭借强大资金实力，在全国各地掠城夺地，做的风生水起，宝能集团于 2017 年 3 月 20 日注册成立宝能汽车有限公司，其中，深圳市宝能投资集团有限公司持股比例为 99%，深圳宝源物流有限公司持股比例为 1%，公司注册资本为 10 亿元。据《杭州日报》10 月 25 日报道，宝能集团于 10 月 19 日和杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议，项目拟选址富阳区江南新区灵桥罗山区块，计划总用地面积约 3000 亩，总投资约 140 亿元。项目包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控 " 三电 " 等配套核心零部件生产，目前该地块正处于拆迁阶段。
据昆明信息港2017年11月22日，昨天昆明市政府、滇中新区管委会与宝能集团在深圳签订战略合作框架协议，三方将建立面向未来的深度合作伙伴关系，宝能集团拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目，实现经济效益和社会效益的双赢。
据中国新能源网， 2017年12月26日，宝能集团在黄埔区、广州开发区动工建设新能源汽车产业园。项目总投资300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，整车和零部件制造达产产值将超过1000亿元。宝能系之所以选择广州，在于广州是全国三大乘用车生产基地之一，被列为国家汽车及零部件出口基地、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，今年出台《广州市新能源汽车发展工作方案（2017-2020年）》，提出到2020年底实现年营业收入超百亿元的整车企业2-3家，全市新能源汽车整车年生产能力达到30万辆以上，其中新能源汽车专线年产能达20万辆，实现总产值超1000亿元，建成面向国际的“新能源+智能网联”汽车产业创新集聚区。
据腾讯财经，持续半年之久的宝能集团入股观致传闻终于尘埃落定。 12月21日，安徽长江产权交易所发布观致汽车有限公司25%国有股权转让项目成交公告，最终，受让方以16.25亿元获得观致汽车25%的股权。宝能集团将与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC（量子公司）一起，共同支持观致汽车的发展。根据协议，接下来三方还将共同为观致增资65亿。这样算下来，宝能将耗资38亿元左右，交易完成后，宝能系将持股51%成为实际控制人。
观致汽车对于宝能系介入持高度赞美，据车讯网，刘良博士表示：“热烈欢迎宝能集团战略投资观致汽车，同时感谢奇瑞汽车和量子公司两个股东多年的支持，相信三方股东将为观致带来更好的资源，助力观致汽车进入一个全新的时代。”并作出展望：“未来在宝能集团、奇瑞汽车、量子公司三方股东的全力支持下，在公司管理层和全体员工的共同努力下，观致汽车一定能抓住中国新高端汽车消费爆发这一市场机遇，积极布局新能源产品和战略，力争成为中国主流汽车品牌。”
野蛮人是市场强加给宝能的一个不良标签，作为宝能系亟待改变市场形象，随着宝能系退出万科部分股权，与第一大股东持股距离拉大，宝能系将成为一个安静的财务投资者，彻底摆脱野蛮人的角色，一方面可以改善宝能的形象，另一方面也可以让宝能业务进一步转型，从保险业向新能源汽车等实体经济转型，类似于巴菲特的利用投资收益的投资并购，新能源汽车是国家重点发展的产业，宝能与新能源汽车成功牵手，野蛮人角色退位，投身于空间广阔的新能源汽车中，理论上这是一个巨大金矿，足以让一个巨头成功转型。
宝能集团董事长姚振华在一次活动中致辞表示，宝能新能源汽车产业园动工是宝能集团贯彻党的十九大精神、坚定推进战略发展、大力发展实体经济的重要举措。
宝能系未来成长之路是不是能够收获丰硕的果实，让我们拭目以待。
