如今众泰汽车的当家花旦无疑是众泰5008和2008，众泰找到了另外一条低价抢市的道路。跟如今竞争日趋白热化的入门家轿市场不同的是，5万SUV的竞争小了不少，当然长城哈弗M1和瑞麒X1还是给了众泰不小的压力。
当年奇瑞QQ一出，最低2.98万的售价让人惊异于一辆汽车原来可以便宜到这个程度。但是汽车的价格永远没有终点，在QQ之后印度的塔塔一下推出不到两万的轿车，这让以低价取胜的自主品牌感觉被人扇了一个耳光。可奇瑞吉利和比亚迪都已经开始了高端向上之旅，低价吸引用户的策略已经过时。众泰的适时杀出让我们对中国汽车的价格底线又多了一些期待，可就在我们以为众泰还会造出更便宜的汽车的时候，众泰不着力去打造江南奥拓的价格面子，而是将菲亚特的老车复活，此举颇为诡异。
当年的众泰2008买的是大发特瑞的生产线，在丰田特瑞停产以前， 众泰厂就是一个做汽车配件的，众泰买了特瑞的生产线才开始生产汽车，06年众泰2008才上市的时候，并没有大规模的宣传，虽然车子的外观，内饰以及大小都跟特瑞是一样的，但是价格直线下降。在2008年1-11月国内SUV车型销量榜上众泰2008/5008系列车型销售总量达到45514量，低价就这样快速取胜了。
而在北京车展众泰一下发布了两款新车，梦迪博朗还改名为朗字辈。都是菲亚特在中国市场上还算成功的车型。众泰汽车的布局确实不是很清晰，但是以目前中国汽车市场兼并重组不断的格局，众泰要么被重组，要么杀出一条血路，众泰的成长之路还算顺利。
自从南汽“黯然而走”之后，菲亚特一直在谈新的“结婚对象”，但均以无缘告终。反而众泰汽车与菲亚特的合作却在悄无声息中不断深入，渐渐成了焦点。菲亚特和众泰之间的关系一直没有详细报道，但从现在的情况来看，两家已经达成了部分默契——菲亚特废弃的平台都丢给众泰去让他打价格战去。
众泰集团已经从菲亚特集团买断一系列生产平台，众泰将他们称为M、P、D、L四大生产平台。这些平台就是众泰新版朗字辈车型的发源地，当然这些平台都已经相当老旧了，都是别家废弃不用的了，但众泰这一“国产改造”，价格立马下了一个大台阶，前景还真不是当下可以去估量的。
众泰朗？——征名依然在进行？
在众泰集团买断菲亚特的这些平台中，原南京菲亚特生产的派力奥是我们最为熟悉的。毕竟派力奥也算当年的一款当红小车，在菲亚特与南汽分手后，众泰版的菲亚特实力又有几何呢？
很显然，众泰版的派力奥朗？（之前曝光的名字叫朗杰，后面据说朗杰这个名字被别家注册了，于是北京车展的众泰版派力奥变成了无名氏了）的新车在派力奥的基础上做了大幅改动。它采用了网状的前进气格栅设计，另外配上两侧犀利的大灯造型，使其看起来十分凶悍。下保险杠采用分隔设计，中央的进气口面积较大，也凸显了它的一种运动风格。尾部设计十分简洁，从线条上看，派力奥的影子更加明显，尾灯组经过重新设计，现在的样式更显时尚。
如今这款车型依然没有公布名称，不知道众泰的征名工作进行的如何了。新车刚推出连个代号和名字都没有，这也确实够雷人的，记得那时问现场的工作人员，媒体应该怎么报道这款车呢？答曰：众泰新车。众泰新车如今依然无名。
众泰的小车造型跟目前主流的可爱风潮格格不入，现在看来有些不大协调的线条，这一切信息都告诉我们，众泰的车与漂亮可爱无缘。究竟是否皮实耐用，那还不得而至，定价决定众泰版派力奥的前途。
把西耶那改成高尔夫
北京车展的三厢轿车便是众泰版的西耶那，如果把车头的徽标档上的话，它看起来似乎更像高尔夫6，众泰的变脸功夫看来也有相当的火候了。不过这款众泰版西耶那的名字朗俊这回没人抢了，已经正式命名。
尽管头部设计颇有番高尔夫的味道，但毕竟是西耶那的平台，跑到侧面一看就露馅了。以当今汽车流线设计水平来审视朗俊的侧面设计，不得不说的是，朗俊的设计很丑。侧面没有什么线条感，尾部设计很突兀。朗俊的前脸确实符合当下潮流，但侧面则不是新世纪的设计风格了。
众泰版西耶那显然也是那么的众泰。车不大，但是绝对没办法可爱时尚，看起来就是皮实耐用的感觉。这就是众泰想要强调的一种汽车形象？
宽体车梦迪博朗更名朗悦
朗悦倒不是一款全新车型，这款车其实2008年底就上市了，当时上市的时候号称中国第一辆宽体车，主打商务市场。宣传声势还算不错，但一年下来我们发现梦迪博朗根本就见不到踪影，在每月细分到10辆的销量榜上都见不到梦迪博朗的影子。这回众泰是走得太前了，宽体车？前排坐三个人？这些都有点颠覆轿车的形象了，于是梦迪博朗这个“怪胎”只好待在角落暗自垂泪。
这回北京车展，众泰趁着改名的机会将已经被打入冷宫的梦迪博朗一并捞出，给他取了个新名字朗悦，给人点新鲜感，对于朗悦的销量估计众泰本身都不看好。
但朗悦在国内确实有些独特之处的，其实宽体轿车并不是什么新花样，在欧洲市场上宽体轿车随处可见。这种轿车看上去类似MPV，注重实际性能，能满足旅游、郊游、家庭购物等多层次生活需求，是欧洲十分畅销的车型。
朗悦拥有1871mm的车身宽度，比别克GL8“陆上公务舱”还要宽大24mm。可就像是旅行车在国内讨不到什么好果子吃一样，宽体车目前来讲还太过另类，
