停车要讲“停车文明”

　　这几天，有很多沈阳车主在微博上晒自己的违停罚款单，指称自己没有违停却被罚款，或者抱怨停车位不够，划线不清，交警执法过严等等。

　　微博是个好喇叭，其扩音效果一个重要的作用就是可以聚集更多的同志，一起来声讨不公平的事。然而，我们认为，如果交警执法有误、执法失当或者划线不清，车主可以通过行政复议来“鸣不平”，在微博上按自己的司法标准晒处罚不公，只会混淆视听而于事无补。至于执法过严一说，实难立足；法制国家的执法原则很明确，那就是“有法可依，有法必依，执法必严，违法必究”，既然法律面前人人平等，那么讲“阶级感情”，在违停这件事上，当没有讨论的余地。

　　现在，让我们讨论一下车位不够的问题。

　　沈阳是一个对汽车相对宽容的城市：在通行速度上，沈阳尽可能保障汽车道路的快速和畅通；在道路使用权上，沈阳一直向保证汽车优先使用倾斜；在停车位供应上，沈阳也以“应划尽划”为原则，大力发展停车泊位。截至2011年上半年，沈阳就在市内五区和于洪区城区部分街路施划路内停车泊位12万余个。与此同时，深入挖掘居民区周围可利用的道路资源，在具备条件的路段开辟了百余个小区周边道路停车场；在繁华商业区等车辆供需矛盾突出的区域，包括八经地区、北站地区、文艺路地区、中街地区、五爱地区、北行地区等支路及街巷路开辟了占道停车泊位，方便百姓停车。

　　与有车族抱怨车位不够不同，很多骑车族和步行者则宣称：沈阳的停车位严重侵害了非机动车道。

　　来自辽宁省城乡经济与社会发展研究中心的数据表明，截至2011年10月，沈阳市内汽车保有量已经超过105万辆，机动车增长率已连续两年达到15%以上。这意味着，沈阳市百户居民汽车拥有率已超过25%，已经与天津市（25.3%）接近。

　　20年前，拥有私家汽车对普通沈阳人来说，还是一个遥不可及的梦想。然而时至今日，沈阳市日均办理新车注册数已过600辆。

　　与高速增长的机动车数量相比，包括沈阳市在内，几乎所有中国城市的公共场所、老旧居民社区的停车场规划建设，均明显滞后。与此同时，我们还注意到，随着越来越多的小汽车驶入城区，由于一些驾车人不遵守交通法，没有规则意识，缺乏道德观念，乱停乱放，既加重了道路交通的拥堵，又使昔日“梦想”幻化为今日“噩梦”。

　　根据测算，到今年3月末，中国私人汽车拥有量将达到8650万辆，这时每百户家庭汽车拥有量将达到20辆，中国将正式进入“汽车社会”行列。然而对于目前整个中国社会来说，汽车拥有者相对于整个城市人口来说依然是少数，而正是这些少数人占有着多数人的资源、空间，为他人或社会带来不便甚至伤害。正如经济学家梁小民指出的那样：“几乎每一个人都有一个汽车梦，各种汽车展会上人头攒动预示了一个汽车时代的来临，但关注汽车文明的人远远比想实现汽车梦的人少得多。”

　　汽车文明是由行车文明和停车文明共同构成的，二者缺一不可，且不可偏废。因此，请别抱怨停车位不够。既然在汽车文明的时代，在《道路交通安全法》的规范下，我们倡导行车文明，那么在中国城市发展现实的约束下，我们为何不倡导停车文明？ （**此为发表于20120224时代商报头版三经论坛评论的原文，发表时略有改动。）