长安福特翼虎当得起2013年度SUV称号

盛韶光 原创 | 2014-01-11 10:25 | 收藏 | 投票

       长安福特翼虎召回没多久,有网络媒体立马就给其颁发了一个“年度SUV”的大奖。业界同行无论在讨论群还是微博上都一片哗然:翼虎断轴都闹成这样了,还能得年度SUV?而用户更是因此质疑媒体的公正性。但要我说,今年如果一定要颁发年度SUV,除了颁给翼虎,其他任何车型入选我都不答应。

       这 并不是说反话,我觉得翼虎年度SUV的颁奖理由完全成立。“长安福特翼虎在设计水准和技术含量上都走在了众多合资SUV车型的前列,先进的动力系统和优秀 的操控水准,让翼虎在具备SUV通过性的同时,更富有轿跑车风格;丰富的配置水平,也为翼虎增添了强大竞争力。”对这段描述,我个人基本都认同。

       我 开过一次翼虎,当时这款全新SUV确实给人十足好感(试驾的是厂家提供的2.0T顶配版)。无论是动力匹配完善度,底盘滤震水平,还是过弯时转向的精准度 和车身控制能力,这款SUV都做到了同级优秀水平。再加上长安福特为其提供的各种让人眼花缭乱的科技装备,我确实被这款SUV打动了。当时有个朋友想买一款紧凑型SUV,我毫不犹豫的给他推荐了翼虎(尽管最终因为加价原因他没有买这款车)。

       基于此,我认为“2013年度SUV”翼虎当仁不让。但是,这个年度SUV颁奖的理由并不全面,翼虎的“好”还不止于此。比如,以下三点理由就不得不提。

       原因一:在市场竞争空前激烈的情况下,翼虎持续创造加价销售排队等车的盛况。如此强势的市场表现,恐怕“神车”都要自叹不如。至于是真的产能不足,还是别的原因就不得而知了。

       【如今百度搜索翼虎 第一条依然是加价新闻】

       原因二:在翼虎断轴问题不断曝光,用户维权此起彼伏,媒体曝光层出不穷的情况下,翼虎在全国不少地方依然要加价排队等车,这也是很少有其他SUV能够做到的。

       原因三:在中国车市几乎每天一款新车的情况下,翼虎连续一年保持持续的高关注度(2013年1月上市),“上头条”的次数远超所有其他SUV。这样的高关注度更是无车能及。

       综上,长安福特翼虎若不得“2013年度SUV”,谁得?

       最后,通过翼虎的这次获奖,我愈发肯定了长安福特翼虎断轴动静闹得那么大、对品牌伤害这么大的原因:那就是长安福特开始骄傲了。要知道,就在长安福特翼虎召回的同时,上海通用同一天召回了凯越和赛欧(这两款车都是同级影响力最高的车型),召回原因为燃油泵支架可能出现裂纹,极端情况下可能导致燃油泄漏,召回数量高达146万辆,无论是故障的严重程度还是召回数量都不比翼虎差。而且,事前也并不是没有用户投诉,但这个召回几乎无声无息。

       如此一对比,就愈发显得长安福特骄傲过头了。确实,自从新福克斯上市之后,长安福特的“苦日子”也确实熬到头了。可长安福特“翻身农奴当家做主”之后,似乎就忘了之前的苦日子了,开始“牛逼哄哄”。

       不必说召回之前敬告媒体的“不信谣,不传谣”,也不必说长安福特此前打脸的“产品质量没任何问题的宣言”,光说召回之后的那几件事就可见一斑。

       2013 年12月27日,长安福特刚刚正式宣布召回,然后在12月30日就收回此前跟深圳车主(我一直认为她是翼虎断轴召回的“功臣”)协商好的“不再继续维权条 件”。他们以为召回了就万事大吉,所有的“刁蛮车主”都没有必要再去公关处理了。结果“刁蛮车主”更加刁蛮又引发了新的维权,自然对长安福特新一轮的“讨 伐”也正式开始,以至于现在事情还没完。

       十天之后的2014年1月8日,我猜测长安福特在想办法挽回此前的“品牌损失”,于 是施施然的去领了个“年度SUV”大奖回来。结果又适得其反,一款断轴被迫召回的车为什么能获得“2013年度SUV”? 于是新一轮长安福特收买媒体的猜测又跟着而来。我相信同行媒体评这个奖的理由是站得住脚的,但长安福特这一主动领奖,立马连着也一块给黑了。也许长安福特 一直都认为翼虎一连串的事情都不算个事。

       确实,长安福特有骄傲的理由:“福特汽车中国发布产销快报公告,其2013年全年批 售量达935,813台,较2012年的626,616台增长49%。”这在总体销量增幅渐低的中国车市,是一个非常“扎眼”的数据。只是,长安福特似乎 忘了一件事情,这些骄傲的资本究竟是从何方而来?

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汽车媒体老兵,汽车专栏作者。汽车评测、长测、新闻统统涉猎;小编、老编、主编悉数经历;博而不纯,杂而不精。现任车主之家主编。
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