创客：“抓本质”的基本方法
“抓本质”，需要有一套科学方法。方法问题很重要，要想过河必须解决桥的问题，或者解决船的问题，趟河或许具有太大的危险。近年来，创新方法正在引起有关方面的重视，介绍创新方法的专著也出了很多。尽管连篇累牍强调要思维创新和方法创新，但人们仍然感到不得要领，颇有“狗咬刺猬无从下口”的感觉。创新不仅仅是思维方法的问题，不全是突破思维定势，采用发散思维逆向思维形象思维的问题，更重要的是如何从根本上“抓本质”的问题，如何运用正确的哲学方法，用辩证唯物论的方法去正确看待世界的问题，正确看待事物矛盾的问题。按照辩证唯物论的观点，事物存在和发展都有其不同于别的事物的特点，也就是说，每个事物都有它的特殊性，即特殊的矛盾。要把握事物的本质．就要从把握它的特殊性入手，深入到事物的内部，全面而系统地分析它的矛盾特殊性。对于事物的本质，人们可以从它们的外部表象、定量、形成机制、内在结构、外部条件和形成原因等方面来把握。因此就有了从表象上“抓本质”的方法、从数量上“抓本质”的方法、从结构上“抓本质”的方法、从矛盾特殊性上“抓本质”的方法、从外因上“抓本质”的方法、从原因上“抓本质”的方法。我们掌握了这些方法，就可以比较容易地抓住事物的矛盾，进而抓住事物的本质，实现创新的目的。
一、从表象上“抓本质”的方法
这一方法的实质就是从表象与本质的联结上抓事物的本质，也就是从表象分析事物矛盾的特殊性。要抓本质，就要占有足以揭示本质的表象，并且要找出那些被不断重复出现的表象。事物处于不断运动中，即构成事物的矛盾始终处于对立与统一的不断变换中，因此其表象会呈现变幻莫测的状态。事物在没有被破坏之前，尽管有对立，但统一是基本的，是经常的，因此，事物的本质是是相对稳定的。这种稳定性就表现为表象的不断重复出现。
从表象上抓本质的方法，其基本要领是：
1、从纷繁复杂的表象中找出经常重复出现的表象。这样的表象可能有几个，要找出重复出现次数最多的表象，同时，不要放过其它表象。
2、从重复出现的表象中找到起支配作用的核心，即事物诸多矛盾中的主要矛盾。经常重复的表象肯是事物本质集中的、突出的表现，但不一定就是事物本质本身。要把感性认识提升到理性认识，要找出支配表象经常重复出现的核心，即事物的主要矛盾和矛盾的主要方面。
3、验证找到的核心是否就是事物的本质。通过表象找出的核心，具有主观认识的性质，要通过实践验证这个核心，即主要矛盾和矛盾的主要方面，证明它们的确可以支配表象的重复出现，那么这个核心就是事物的本质。
根治汽车拥堵的“抓本质”思考
北京的堵车在全国乃至全世界都是出了名的，已经成为制约北京发展的严重问题。以北京三环路为例，堵车对与司机来说都已经是见怪不怪了，短则十几分钟，长则几个小时。有人认为，堵车“是有的司机素质差，加塞儿、抢行、强行并线，自己倒是溜得快，也不顾后面的车一堵一大截。”调查显示：多数北京人上班需花费1小时以上的时间。其中，上班花费时间在60—80分钟的占34.3％；而在20分钟以内即可到达工作地的仅占5.5％。提前一两个小时出门成了北京人的习惯。为了缓解堵车，北京没少出招：单双号限行、摇号限购……但至今收效甚微。其实，用“抓本质”的创新方法，根治堵车是完全由可能的。
北京三环路始建于上世纪80年代初期，分别由海淀、西城、朝阳、丰台路段组成，全长48.265公里，共建有44座立交桥，跨河桥9座，过街天桥62座，人行通道15座，是北京市城区的一条的环形城市没有红绿灯的快速路。北三环路于1994年全线按快速路标准建成通车，设计时速80公里，即跑一圈需时36.23分钟。三环路上共设有47个出口。这就是说，无论从哪里进入三环到离开三环，行车最长的时间不应该超过20分钟。
总长48千米的三环路，如果车距设定为20米，若三条道单向的运行车辆总数不超过7200辆，则可保证车辆的正常运行，且其速度可达到设计时速度80千米。假如三环路单向驶进28800辆机动车，设定车身长度为5米，这时整条路上一辆挨一辆，便拥堵得水泄不通了。这样看来，机动车太多似乎是造成堵车的根本原因。仔细分析，问题还是出在“抓本质”上。三环路是环形城市快速路，是用来快速行车的，不是存车场更不是用来堵车玩的。为什会发生拥堵？原因是无序、失控，从而形成只进不出或者多进少出，导致拥堵不堪，车辆难行。进入三环路的机动车数量是没有人控制的。只要有人愿意驶入参加拥堵，那么拥堵将继续下去，使整个三环路有超过3万辆的机动车辆拥堵在一起。想离开的出不去，不怕堵的继续往里开，三环路成了只进不出的葫芦峪，数万辆机动车辆全部瘫痪了。此时三环路不是行车的快速路，而成了一个大停车场。
抓住事物的本质，如果能够改无序为有序，变失控为严控，根治汽车拥堵难题是指日可待的。首先严格道路进入，坚持量出为入原则，出多少，进多少，没有出就没有进，有驶出才有驶入，不能随意进，大家拥堵在一起耗时间，等待自然缓解。宁可让车辆在三环路外等，不让车辆在路内堵。不能驶入的机动车辆可以在入口外等待，甚至造成局部的拥堵，但只要确保三环路的车流其畅，这种拥堵是暂时的，是可缓解的。用局部的等待和拥堵，确保三环主路的车流其畅。同时，实行“三控”：一控行车速度，二控车辆间距，三控变道请求，从而确保车行时速不低于80千米。当然，根治拥堵是项系统工程，但只要紧紧抓住事物的本质：“三环路是快速路，必须确保时时畅通”，我相信根治拥堵是完全可能的。
……（未完）
（已转“百度阅读”，书名《中国创客》，谢谢）
