会说中文，喜欢鲁迅，爱看《邓小平文集》的曹思德，被誉为老外中少有的“中国通”。作为康明斯在华业务的主要奠基人之一，这样的盛赞背后，饱含的是对他在康明斯本土化探索中所作贡献的肯定。
采访/本刊记者 朱丽 谢丹丹
文/本刊记者 谢丹丹
摄影/刘奔
“大家好，我的中文名字叫‘曹思德’，取自毛主席《为人民服务》中‘张思德’的名字。”这个能说一长串连贯汉语的老外，经常向大家这样介绍自己。
他有时候还会特意突出，这个名字是他在北京买房时登记过的，以此和其他老外的中文名区别开来。
不过，他最近的开场白换成了“炫耀”自己的“绿卡”。就在几个月前，他成功拿到了被调侃为“史上最难绿卡”的中国“绿卡”（外国人永久居留证）。从2004年至今，其发放量不超过一万人。曹思德把它打印出来，摆放在办公桌最显眼的位置。和他同一时期获得绿卡的，还有效力于北京男篮的马布里。
31年前，31岁的曹思德加入总部设在美国的康明斯公司，被任命为国际业务发展经理，参与康明斯在中国首次试水许可证生产项目的前期规划。然而，谁能料想，这位项目小组中最年轻的成员，日后却在这家全球最大的独立发动机制造商的中国本土化进程中，承担了至关重要的角色。
因为会说中文，喜欢鲁迅，爱看《邓小平文集》，对中国古典音乐颇有研究等，曹思德被誉为康明斯的“中国通”。但事实上，作为康明斯在华业务的主要奠基人之一，这样的盛赞背后，更多饱含的是对曹思德在康明斯本土化进程中所作贡献的肯定。
如果说，1990年代的中国区业务只是康明斯全球化布局中的一颗棋子，那么如今的中国，已经成为康明斯最大的海外市场，地位举足轻重。
而实现这样的飞跃，作为目前康明斯中国及俄罗斯业务的董事长兼首席执行官，曹思德是有力的推动者。
多元化就是“尊重不同”
1985年，曹思德成为第一批来到上海的外国人。那时候，在上海的外国人屈指可数，没有什么经验可以学习。曹思德经常和那些外国人扎堆，调侃当地的文化。后来，他自己总结出一条生存之道：一定要尊重当地的文化，如果能说当地语言就更好了。他经常跟人说，多元化就是尊重大家的不同。
事实上，曹思德早期对中国的认识，为日后康明斯本土化的一系列举措，奠定了重要的价值观基础。
在康明斯中国的北京办公室，一组工艺画被挂在会议室墙上。在《中外管理》采访开始之前，曹思德坚决要求摄影师将这面墙壁作为拍摄的背景。原来，这组画还有一个有趣的说法。
曹思德专门找来美国一位非常有名的当代画家，给了他一个命题作文：用康明斯公司的三种标志性颜色（红、蓝、白），创作一幅现代版“九龙壁”。初见此画，以为就是随意的泼墨。直到曹思德道出了这背后的来历，一群人纷纷转身，伸出自己的手去数，看着大家或是恍然大悟，或是纠结于是否真的有九条龙，曹思德暗自得意。
他对《中外管理》解释，九龙壁的寓意在于：基于多元化的团队合作是康明斯中国成功的法宝。虽然每条龙都显得形状各异，相互分离，但是这九条龙之间，你中有我，我中有你，相辅相成，共同形成一股合力。
“我们要尊重不同，享受多元化，事实上正是这种‘不同’，让一个公司变得更有价值。”曹思德在一次公开演讲中大声疾呼。
事实上他也正是这样做的，他作决策的习惯和其他高管不一样：不喜欢一人拍板，而总是将一群人召集在一起，让他们各抒己见。最后讨论出来的综合意见、集体决策，就是最终的决策。
俄罗斯市场的负责人对此也深有感触，他经常跟曹思德聊天：“你看，我跟你工作已经15年了，但是你从来不会告诉我，必须怎么做或者应该怎么做，很多情况下都是我们一起来作决策。”
在曹思德的观念里，多元化不仅仅是种族、国籍等看得见的多元化，更多是一些不可见的多元化，例如思想。
彻底“中国化”
当然，多元化的人群中间隐藏着多元化的市场需求。但外企在早期进入中国之初，尽管对中国市场的差异性有一定认知，却往往由于各种原因，他们将中国市场和其他市场等同来看。
那时候，很多外国公司把中国当作加工厂，仅仅在中国进行零件装配，而零部件仍然依靠进口。
曹思德的想法和他们不一样，既然到中国来发展，为了降低成本，当然国产化越多越好。康明斯由此培养了一批优秀的中国零部件供应商。但曹思德丝毫不担心这些供应商将来会对康明斯造成威胁。在他眼里，只有一起成长，才能共同把蛋糕做大。
尽管曹思德的做法在当时已经领先很多，但康明斯在中国推行的国产化策略，仍然没过多久就遇到了新的麻烦。
2008年，康明斯中国的业绩出现明显下滑。曹思德发现，无论如何提高国产化率，康明斯发动机依然比其他品牌柴油机成本高20%左右，销量始终不上去。而那时候，外国公司的通常做法是：出于成本等因素考虑，会将欧美成熟的产品放在中国进行生产，再应用到中国市场。但是，这样的做法真的还能维持下去吗？
曹思德开始反思：单纯地让一个西方产品国产化，是否真的适合中国市场？如果设想一辆卡车只能使用三到四年，但是搭载的康明斯发动机的寿命却在十年以上，中国客户是否真的需要这样的发动机？