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电商是一种低效商业模式
价值中国推荐 2017-06-28 15:24 中国连锁2017年第4期 解读此文 收藏此文

  大量的隐性成本没有表现出来,如人工、制度性成本、物流成本等。

  陈功

  安邦咨询创始合伙人


  对于国内电商行业的发展,早在十几年前电商刚刚出现的时候,我就曾表示,电商是低效商业模式!现在,我仍然会这样说,电商是低效的商业模式。正是基于这样的原因,所以马云除了转型之外,别无出路。

  为什么这样说?

  电商现在有大量的隐性成本没有表现出来。首先是人工,现在加盟店的快递员都没有应有的保险,其待遇就属于临时工,他们不断要求增加工资是有原因的。不这样加工资,就没有基本保障,所以今后电商领域的人工还会进一步快速上升。其次,制度性成本也很高,而且今后会更高。

  有不完全统计显示,制度性成本已经占到物流业的12.6%,远高于4%的正常标准。这还只是明处的成本,还有更多暗处的制度性成本,如仅仅是行政审批就有70多项,盖章背后的成本可想而知。

  第三也是最严重的是,物流成本是商业流通的重要组成部分,这部分成本处于狂升阶段。电商的模式,本身就刺激消费者,将一次消费转变为多次消费,将一次物流转变为多次物流,一身内衣也会买两次、送两次,上身衣服买一次,下身裤衩再买一次。

  这还是好的,还有送得更多的,比如办公用品,占用了大量物流,极不经济。所有这些,最终都会反映在电商这种商业模式的总成本上面。慢慢地大家就会发现,看似方便的电商根本不是一种高效率的商业模式,而是一种实际不可持续的商业模式。

  那么现在为什么电商依然受到鼓励呢?政府和市场都看不到这种商业模式的弊病吗?

  首先,国家给予补贴。现在虽然电商的物流成本在上升,但依旧享受了国家的物流补贴,中国大建高速公路,提供了完善的交通网络,这实际就是一种商业模式上的补贴。运送电商货物的高密度物流与其他车辆缴的是一样的钱。

  其次,城市化用狂升的成本摧毁了街道和街道商业,这是电商在中国大规模产生的一种偶然机会,但也是一种政策补贴,遗憾的只是,这是一种错误政策的边际效应。很显然,只要这种城市化的政策出现颠倒,比如房价开始稳定,甚至下降了,那么电商拥有的所谓表面“高效”将会开始颠覆。

  第三,政府的直接政策补贴,这种补贴并非是直接给钱,但实际也差不多。由于电商具有天然垄断性产业特点,一个平台建立之后,很难出现竞争的情况。政府认识到了这一点,并不是采取反垄断政策,而是采取了依附的态度,向主要的电商平台提供各种优惠条件,远比当初对外资招商引资时的条件更为优惠,比如土地、税收,甚至还有不少直接投资以及大量的金融支持。

  第四,其他如人工和税收等方面的条件,也会压低表面的成本。

  所以,现在的电商之所以春风得意的背后,实际是因为大量的隐性成本没有表现出来,同时还享受了很高的直接和间接、表面的与暗地里的补贴和支持,才会显得相对有成本优势,似乎显得这种商业模式还代表着未来。

  其实,只要不盲目跟风,用理性去分析,搞工商管理的学者或是真正的分析家都不难看到,这种商业模式有着惊人的潜成本,还有未来的极大不确定性,绝非是一种高效的商业模式。

  最后一个问题是,科技能够解决问题吗?消费模式可改吗?

  其实,这是一个简单的问题,科技运用于电商,基本就是一个噱头。的确,现在有无人机运货,但也不想想,这得多少钱的成本?成本不是更高了?一支铅笔收你300元的无人机运货费,你愿意支持这生意吗?中国的城市密度都很高,漫天飞舞的如苍蝇般的无人机,可能变成现实吗?

  至于消费模式的改变,只能说也许会。尤其是在电商平台提供激励措施的条件下,会有一点作用,但作用也不会明显。这是因为,消费行为的改变一定是建立在人文素质基础上的,有什么样的人文素质,就有什么样的消费行为。土豪的消费只是土豪,记性不好的人、缺乏计划能力的人,他们的消费行为就很难改变。

  所以,现在国家对电商的支持是盲目的,电商本身就不是一种高效的商业模式,而是一种不可持续的商业模式。聪明的电商,自己就会寻找转型之路,如果他们转型了,那么政策部门是否依旧支持?你支持的又是什么?

  要明白这一切对国家的消费政策的形成会有重大影响。因此,应该谨慎从事,方为上策。放眼未来,也许过不了多少年,中国的街道商业就会重新复苏,从城市化的趋势以及老龄化的现实来看,这是非常有可能的。
责任编辑:Karen
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