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北京新视线:“未来30年,首都向南!”
价值中国推荐 2017-07-07 19:13 小康2017年第5期 解读此文 收藏此文
曾几何时,在北京流传着这样一句顺口溜:“宁要北城一张床,不要南城一间房。”然而,从前两年开始,另一句流行语开始流行——“全北京向南看”。向南看哪儿?那就是大兴。

  曾几何时,在北京流传着这样一句顺口溜:“宁要北城一张床,不要南城一间房。”然而,从前两年开始,另一句流行语开始流行——“全北京向南看”。向南看哪儿?那就是大兴。

  不可否认,今天,大兴已经成为北京,甚至整个京津冀城市发展的新主角。

  伴随着新机场的逐渐落成、京津冀一体化的不断提速,以及雄安新区的诞生,区位优势得天独厚的大兴正在走向历史舞台的中央。


  “建设成为面向京津冀的协同发展示范区;具有全球影响力的科技创新引领区;首都南部国际交往新门户;城乡发展深化改革先行区。”根据正在北京规划馆展览的北京新城市规划(2016-2030年)草案,如今的大兴有了自己新的战略定位和发展方向。

  在城市的发展过程中,很多国家,特别是发达国家开始建立自己的都市休憩区,并由此演变成了当代都市休闲的概念。而自身定位为都市休闲区的北京大兴,作为首都重点建设的新城,如何充分发挥自身优势,探索出一条既符合首都发展方向、又契合大兴实际的新路子,大兴人一直在不断地思考和实践。

  一花一世界;一镇一风情。

  在这个最好的时代,天安门正南35公里的“月季小镇”魏善庄借月季花实现完美转身,给了大兴一个全新的注脚。

  时代赋予了大兴更光荣的使命,人民寄予大兴更美好的向往。以更高站位、更宽视野, 牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享发展理念,统筹城乡,科学规划,大兴正在全力推进宜居宜业和谐新大兴建设。

  2017年的春天,大兴再度成为万众瞩目的焦点。

  2月23日下午,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平考察北京新机场建设时作出重要指示。他强调,新机场是首都的重大标志性工程,是国家发展一个新的动力源。

  这是习近平总书记第一次视察一座建设中的新机场,也是第一次把新机场作用上升到国家新的动力源高度。

  大兴上下为此备受鼓舞,倍感振奋,倍增干劲,因为它承载着太多人对美好未来的期待和渴望。

  大兴时刻

  随着全球经济一体化和速度经济时代的到来,航空运输从空间范围内将经济全球化、产业集群、企业竞争力融为一体,大型枢纽机场及周边地区必然成为一个国家发展的新动力源

  文|《小康》记者刘彦华

  曾几何时,在北京流传着这样一句顺口溜:“宁要北城一张床,不要南城一间房”。然而,从前两年开始,另一句流行语开始流行——“全北京向南看”。向南看哪儿?那就是大兴。

  不可否认,今天,大兴已经成为北京,甚至整个京津冀城市发展的新主角。

  究其原因就在于,被定位为世界枢纽、中国国门、区域引擎的首都第二机场落户大兴,正飞速带动着这个区域的发展。

  “机”遇大兴

  大兴,京南门户,其北部边界距天安门直线距离不足10公里,但由于种种历史原因,其发展一直落后于北京整体水平。

  2006年,国家提出建设首都第二机场规划。2007年,在北京两会上,时任大兴区委书记沈宝昌明确表示,“已预留大兴区礼贤镇作为首都第二机场备选地。”

  自此,围绕第二机场选址,大兴开始了与通州、廊坊等地的激烈争夺。

  2013年,随着环保部的一纸公示,数次起落的北京新机场项目终于被敲定。据北京新机场项目环境影响报告书显示,北京新机场位于永定河北岸,北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,距天安门广场直线距离约46公里,距首都机场67公里,距廊坊市市中心直线距离约26公里。

  回顾这段历史,北京新机场建设大兴区筹备办公室党委副书记、副主任刘长江感叹称,“真的是非常不容易。”

  据他介绍,此前,大兴区始终把机场建设作为本区的“一号工程”,按照“服务新机场、建设新航城”的思路,全面统筹、超前谋划区域管控、征地拆迁、组织发动、服务保障等工作。持续保持高压管控态势,为机场建设创造了良好社会环境。全面做好前期准备工作,高水平完成两阶段环评公参和稳评公参,组织开展拆迁资金成本测算,高标准制定搬迁群众临时周转方案,完成集体经济组织产权制度改革,制定剩余土地利用政策和流转方案,完成榆垡、礼贤公益墓地建设,周密制定施工期间临时用水、用电、道路保障方案,明确施工企业各项服务管理职责,天堂河改移工程顺利实施,拆迁指挥部建设基本完工,为新机场全面开工奠定坚实基础。积极谋划临空经济区建设,规划研究成果上报国家发改委,与东方航空等17个重点项目达成合作意向,与南航等6家航空企业签订战略协议,新航城公司增资15亿元,临空经济区开发模式、时序、政策等基本确定。

  经过全区上下不懈努力,2014年底,北京大兴国际机场终于得以正式开工建设。

  大兴的目的非常明确,就是希望借助新机场建设,将多年积聚的后发优势转化为快速崛起的胜势。

  同样,大兴的收获也是显而易见。以北京新机场为核心的第二轮城南行动计划投资总额达到3960亿元,极大带动了大兴区域的交通与基础设施的改善。为了配套新机场,以“五纵两横”为基础的综合交通主干路网将同步建设。“五纵”指新机场线、新机场高速、京霸铁路、大广高速和已经通车的京台高速。“两横”指廊涿城际铁路、机场北线高速。

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