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“一带一路”上的“洋打工”
价值中国推荐 2017-10-10 14:47 小康中旬刊2017年第6期 解读此文 收藏此文

  

  随着经济的发展与“一带一路”国家战略的实践,中国企业正以独特的魅力吸引着一批又一批的异国“打工族”,他们被称为“洋打工”。这些来自“一带一路”沿线国家的“洋打工”们在当地中资企业的工作和生活有着很不一样的经历。

  《小康》记者麦婉华综合报道近年来,随着经济的发展与国际地位的提升,中国企业正以独特的魅力吸引着一批又一批的异国“打工族”到此掘金,他们被称为“洋打工”。其中,随着现在“一带一路”国家战略的提出与实践,“洋打工”族有不少是“一带一路”沿线国家的外国人。

  国资委主任肖亚庆表示,中央企业在“一带一路”建设实践中,为当地产品进入中国乃至走向世界提供了很多机会,通过贸易往来、要素流动和人才交流,有力地推动了全球化进程,也成为全球经济复苏和全球经济增长的新动力。

  数据显示,目前中国102家中央企业投资设立境外单位9112户,分布在全球185个国家和地区。中央企业目前海外分支机构38.4万名员工中,85%是本地员工。如此算下来,当地员工人数接近33万人。此外,不少企业员工本地化率达90%以上,中国石油印尼公司、中国移动巴基斯坦公司员工本地化率高达99%。

  那么,这些来自“一带一路”沿线国家的“洋打工”们在当地中资企业的工作和生活如何?他们在中国企业工作有什么特别的体会?

  塔吉克斯坦的“洋徒弟”们在丝绸之路经济带上,“高山之国”塔吉克斯坦因为中国企业的进驻而在工业生产与基础设施建设上实现了多重突破,水泥主要依赖进口、国内铁路无法连通、冬季供电缺口巨大等问题正迎刃而解。

  所有中塔合作项目在实施过程中无一例外地大力推进本土化,加强技术培训,越来越多的当地员工走上了生产建设的核心岗位。

  霍尔姆罗德·尤素波夫是华新亚湾水泥有限公司中央控制室的操作员,他认为自己走上公司核心技术岗位的秘诀就是“竖起耳朵听师傅的话,好好钻研技术”。

  “以前没有专业技术,工作不固定,一两年就要换一次工作,有时还没事做。现在到了华新,师带徒的传统给了我学习技术的机会。我成了一名磨机操作员,不用担心找工作,也不用担心工资被拖欠,就是忙起来没空回家,老婆和孩子希望天天见面,”操着一口“洋味”汉语的尤素波夫说。

  过去3年,华新连续组织“一对一”师带徒培训,每年有40多对中塔员工结成“师徒”关系。在年度大考中,徒弟们要接受严格的测试。巡检工须按照操作规范逐点巡检线路,眼观、手摸、耳听、鼻闻,小故障随手处理;维修工则需熟练掌握拆洗电机、扎钢丝绳、割焊工件、维修电路板等细活……

  华新亚湾水泥有限公司总经理周致远说,师带徒是中国技术工人成长的传统路径,是手把手的经验传承。它能有针对性地帮助新人解决在工作中遇到的实际问题,也有助于增进彼此的感情,在跨文化国际合作中尤为重要。

  同样应塔吉克斯坦政府要求在今年提前完工的是中国特变电工在杜尚别承建的2号火电厂二期项目,这个项目将使杜尚别等地告别缺电历史,并为冬季采暖提供可靠保障。

  项目负责人张伟说,要保质保量提前完成任务,需要大量技术人才支撑,但是当地火力发电厂的运行工人基本上是空白。比如说,当地根本找不到能完成氩弧焊工艺的技术工人。与普通电弧焊技术不同,氩弧焊接技术能在高温熔融焊接中不断送上氩气,使焊材不与空气中的氧气接触,从而防止了焊材的氧化,确保了管道的清洁度。

  为帮助当地员工尽快掌握先进工艺,特变电工选拔98名当地员工到中国电厂接受培训,消除塔国工人的技术盲点。

  曾在俄罗斯打工、只学过手工焊的伊力洪·祖罗夫说,跟着中国师傅,他很快学会了氩弧焊技术,相同尺寸的管子,以前他要焊2个小时,现在只需要40分钟就可以焊完。他说:“很感谢中国师傅对我们的帮助,我也希望自己能把这种工艺传授给其他同胞。”

  据张伟介绍,杜尚别2号火电厂项目最开始投标时有8家到10家国际企业参与,一听说23个月就需投产,很多企业当场放弃。建设期间,塔国政府迫切希望尽快解决杜尚别及周边居民冬季用电取暖的难题,特变电工动用研发力量重新设计方案,又设法把工期缩短了半年。

  张伟说,中国企业的每个海外项目能走到最后都很不容易,依靠的不仅是过硬的技术,还有真心实意造福项目所在国的愿望。丝绸之路经济带建设是共同富裕之路,中外师徒情无疑是文明互鉴、繁荣共生的有力支撑。

  肯尼亚老人迪瓦拉卖羊当中企员工迪瓦拉今年六十岁了,他没有娶妻,也没有子女。这个独自生活在山区的老人过得并不容易。他已经记不得自己的父母是什么时候去世的了,几十年以来,他一直孤独地生活在非洲肯尼亚内罗毕山下。

  小麦和羊群是他的一切,可如今他老了,耕种小麦对他来说太吃力了,牧羊成了他唯一的谋生之道。肯尼亚山国家公园并无明显的边界,迪瓦拉知道有一条隐秘的通道可以进入其中,那里有一片平坦、广阔的草地,是他多年来的秘密牧场。

  去往隐秘通道的路上,迪瓦拉必须穿过一条铁路——蒙内铁路。笔直的路轨远远的伸向远方,将茫茫的荒野一分为二。这条中国工人们修建的肯尼亚百年来的首条新铁路已经接近完工。目前,中国通号的工人们正在紧锣密鼓地进行最后一道关键工程的施工——通信信号专业安装,搭建列车运行控制系统。

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