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解救Uber的新“司机”来了!
价值中国推荐 2018-04-03 17:14 中外管理2017年第11期 解读此文 收藏此文

  文|殷桐

  眼下Uber确实需要一位像科斯罗萨西这样的领导人对规则拥有敬畏之心同时又能在制度之下游刃有余

  炎夏,美国旧金山Uber总部,一次全体员工会议即将开始。


  达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowsh-ahi)深深吸了一口气,马上就要发布他取代特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)成为Uber新CEO的消息了,全世界的目光似乎都将聚焦在他身上。毕竟他所接管的不是一家普通企业,而是硅谷最耀眼的“独角兽”——近几个月来深陷舆论危机的Uber。

  “不好收拾的烂摊子……”科斯罗萨西心里不禁浮现这个念头,当他意识到的时候,便迅速调整了情绪,脸上那种淡然略带神秘感的微笑,令旁人很难猜读他的内心。

  不出所料,全体员工会议“戏码”十足。在邀请科斯罗萨西登上主席台前,卡兰尼克先登场演出一幕“浪子回头”,称过去半年是自己生命中最艰难的一段时期,并承认自己犯了许多错误,当员工们为他起立并长时间鼓掌的时候,情绪激动的卡兰尼克流下了眼泪。会议结束后的大合影里,科斯罗萨西站在卡兰尼克和董事阿里安娜·赫芬顿(Arianna Huffington)中间。这个站位令人浮想联翩,仿佛暗示科斯罗萨西的获任是卡兰尼克和董事会“宫斗”之后的结果……

  但在这些“戏码”之外,属于科斯罗萨西最精彩的一幕已然上演。他对每一位Uber员工立下誓言:在你面前我会保持完全透明,做到绝对诚实、直率、可信,希望你们也能如此待我;我是一名斗士,会用全部精力为你而战;不论你是什么性别,什么信仰,每个人都可以用自己的方式参与进来,作出贡献。

  亮出这番誓言时,科斯罗萨西脸上又浮现出那种淡然略带神秘感的微笑。此刻的他,不太像一位全美最高薪酬的CEO,反而像一位为施行拯救而重新入世的侠者。

  自从前任CEO卡兰尼克被董事会“废黜”,任何与取代他的继任者有关的消息,总能第一时间引爆各类新闻媒体,并赚足社交媒体的流量。之前出现频率最高的名字是杰夫·伊梅尔特(Jeff Immelt)和梅格·惠特曼(Meg Whitman),前者是通用电气即将退休的CEO,后者是慧与(Hewlett Packard Enterprise,惠普拆分后主营服务器等企业服务的公司)现任CEO。

  这两名候选人不论资历、经验都是业内首屈一指的,无论谁当选,都有强大的说服力。当Uber宣布新CEO是科斯罗萨西时,媒体一片惊诧,Uber就是不走寻常路!这位年仅48岁的候选人和前两位热门人选相比,简直如无名小辈。

  关于科斯罗萨西,在众多的媒体报道中,艺龙前任COO谢震讲述的一段轶事令人印象深刻。“有一次,我去西雅图和他一起开会吃饭,他亲自驾车带我们出去,开了一辆奥迪跑车,在短短的城市道路上开出了赛车的感觉,但又完全遵守交通规则。”

  如果说,卡兰尼克的傲慢不羁是令Uber陷入困境的主要原因,那么,眼下Uber确实需要一位像科斯罗萨西这样的领导人:对规则拥有敬畏之心,同时又能在制度之下游刃有余。

  “我必须告诉你们,我很害怕”

  Uber结束“无人驾驶”状态已近两月,摆在科斯罗萨西眼前的问题一个也没少:斗争不止的董事会,Alphabet提起的无人驾驶汽车诉讼,海外监管者对Uber商业行为的质疑,媒体对备受诟病的企业文化长达数月的狂轰滥炸……

  但科斯罗萨西的努力显而易见。9月底,他决定关闭亏损严重的Xchange Leasing租车业务,把战略重心向能给公司带来利润的业务倾斜。

  Xchange Leasing是Uber的全资子公司,在包括洛杉矶、亚特兰大在内的美国城市开展汽车租赁业务,对外出租福特Focus和尼桑Altima等汽车,目前拥有约4000辆汽车。

  Xchange Leasing业务设立的初衷无疑是好的。当时在纽约的Uber汽车解决方案主管发现,同样是为Uber工作,专车车主和出租车车主享受的待遇完全不同。考虑到有些司机因为信用问题买不起豪华车,但他们从Uber上赚取的现金可以作为贷款买车或者租车的信用证明。2013年11月,Uber推出相关业务,为想开专车,却没有私家车的人提供购车折扣和贷款服务。之后约有2万名司机参与该项业务,Uber甚至省去中间步骤,直接和丰田、福特等公司合作租赁汽车业务。

  毫无疑问,关闭Xchange Leasing是因为业务太过“烧钱”。根据《华尔街日报》披露,目前Xchange Leasing在每辆汽车上的平均亏损高达9000美元,相当于一般租赁汽车售价的一半左右,远远超过原本预期的500美元。

  翻看简历,科斯罗萨西在公司财务管理方面有着漂亮的经验值,是一位擅长理财的CEO。上任东家Expedia在他担任CEO期间,股价增长了523%,而同期标普500指数的整体增长为98%。2005年至2016年期间,Expedia的收入从21亿美元增至88亿美元,市值从83亿美元增至217亿美元。

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