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为什么做出摩拜的人是我?
价值中国推荐 2017-05-24 13:56 中国连锁2017年第3期 解读此文 收藏此文

  如今,共享单车的火爆程度从单车的投放密集度就能看出来,在一二线城市几乎每个地铁口都会聚集大片颜色各异的共享单车。

  胡玮炜

  摩拜单车创始人


  很多媒体说我难请,一个演讲邀请花了7个月时间。

  这完全不是我耍大牌,相反,是因为我觉得摩拜单车还是一个新生儿,还处在一个婴儿期,我如果过多演讲,会有一种幻觉,似乎已经成功,其实我们真的刚刚起步”。

  我是一个感性的人,也许正是这样感性的人,才能喊出“骑行改变城市”这样性感的口号。

  我觉得,一个城市如果适合自行车骑行的话,它的幸福指数一定是非常高的。因为首先它应该有自行车道,然后有绿树,因为如果没有绿树夏天会非常热。空气也应该良好,这样人们才愿意去骑行。我们是坐等有一天能够变成这样,还是说每一个人可以付出一点力量,让这样的事情发生?

  无论是在上海还是在北京,我都买过属于自己的自从车,但总是不到一个月就放弃了:要么是车被偷了,要么就是我真的觉得在城市里面骑车非常不方便。

  我希望我像一个机器猫一样,当我想要一辆自行车的时候,我就能从口袋里掏出一辆自行车骑走。因为在大城市里面,可能我无数次从地铁站出来,在高峰期的时候根本打不到车。我可能会坐一辆黑摩的,但是非常危险。那个时候我就特别希望有一辆自行车。”这是胡玮炜2014年的时候做梦都在想的事情。

  很多人都说媒体人有个通病:会说不会做。但在汽车行业做了近10年媒体人的胡玮炜刚好相反,她不是个很能说的人,更不会忽悠,但她想到什么就一定要去做。

  其实我不是一个特别有野心和企图心的人,但是我是那种——如果我心里有一个想法,它就像种下了一颗种子,然后它就会不断地发芽,如果我不去做的话,我可能会不能接受。所以我就一直不停地去push自己做这件事情。

  大概在 2013 年年初的时候,我去了一次拉斯维加斯,在那里看到了很多很多汽车公司的展出。当时就有一种非常强烈的感觉:未来汽车可能会发生很大的变化。

  拉斯维加斯之行让我颇受冲击,更多的是启发,人与汽车的交互,汽车与汽车的交互,以及未来的交通出行。回来以后我跟当时的老板说,未来出行行业肯定会发生巨大的变化,想做一个关于汽车和科技的小栏目,我来负责。

  但最后没有说服老板,我干脆辞职出来自己做了一家公司,叫极客汽车。

  2015 年做摩拜单车也是这样。

  有两次,一次在杭州,一次在瑞典的哥德堡,我都看到了公共自行车停在路边。两次都是靠近傍晚的时候。我就想,其实在城市里面骑车去游荡还是非常舒服的,我就使劲地想知道我该怎么来租这个车。我不知道去哪里办卡,也不知道去哪里交押金。那个硬件的小亭子,我用信用卡塞了半天也不能解决。

  移动互联网支付已经那么方便了,为什么一辆自行车我却骑不了?那时候,做一辆随骑随停的自行车的种子已经在我心里生根发芽。

  ?直到有一天,我跟一群工业设计师和一些投资人坐在一起聊天的时候,当时一位天使投资人突然说了一句话:哎,你有没有想过我们做共享单车呢?用手机扫描开锁那种?

  我当时就立刻被击中了,很激动,我就说我要做这个,我们可以做这个。

  最初,我没想过我来领导这个项目,但身边的那些工业设计师后来就不断地在论证说这个有多难:会被偷走,不知道应该布在什么地方……反正各种各样的问题提出来,最后他们就退出了。

  最后只剩下我愿意来做这个,我就变成了这个项目的创始人。

  一开始遭遇的质疑当然很多。一个年轻的女记者,真能带着公司做到这件事情吗?似乎怎么看都不靠谱吧?

  我可能比较轴,我会主动排斥掉所有这些跟我说不靠谱的东西,你说做不到,我现在没办法证明,我最后会做出来给大家看就是了。

  后来做摩拜的过程中,我做了一个短片,这个视频叫《摩拜在北京的15天》。开始的时候摩拜在中关村大概就投了100多辆,后面慢慢地加大投放量。他们发现了这15天的一个变化,左下角是时间,可以看到时间的变化。

  每一个亮点,代表每一次开关锁。摩拜用了15天的时间,用自行车点亮一座城市。从最初零星的不起眼的小亮点,到最后群星璀璨,我仿佛看到了摩拜人在城市奔波的点点滴滴。

  从4月22号在上海第一次发布以来,摩拜已经正式进入了4个城市,现在在成都也已经开始试运营了。

  后来又拍了《摩拜在广州的一天》。

  2016年,资本趋冷,但共享单车却杀出重围。

  如今,共享单车的火爆程度从单车的投放密集度就能看出来,在一二线城市,几乎每个地铁口都会聚集大片颜色各异的共享单车。但若是从资本的角度来看,那更加吓人。

  据一位投资人透露,当时的他已经谈妥了一家共享单车公司的C轮融资,但就是出个差的功夫,回来后便没有了机会。

  据智东西统计的数据显示,截止到目前,市场中已经有包括摩拜单车、ofo、优拜单车、小鸣单车、小蓝单车等 17 个玩家入局,有 20 多家投资机构投入了近 30 亿元资金,单车共有30万辆,遍布10座城市。

  摩拜单车在共享单车大战里可以算是一只大军,这个行业内的先行者在几乎一年的时间里就已经完成了C+轮融资,投资金额达到了数亿美元。且投资方基本都是一些知名的投资机构,包括红杉、创新工场、贝塔斯曼、启明、熊猫、祥峰,甚至美团王兴也参与其中。

    摩拜在市场中获得如此成就,但我创办摩拜的最初却从没考虑过这个公司能不能做大,我的初心非常简单,就是要让一个城市更适合骑行,让更多人在0-5公里的出行范围内选择绿色出行。

    一二线城市,摩拜大批量的出现,但问题也随之而来。被损坏,被偷。甚至被放在咸鱼上出售。监管问题也时有发生。这类情况,让我很是心疼。“有一次我们的单车被扔到了河里,我感觉就好像凶杀案现场一样。”

    除了用户的使用问题,还有人质疑摩拜单车“盈利问题没解决,是一种创业套路,通过炒作、骗风投”。对于这类问题,我倒表现的非常从容:

    商业模式不一定非要找,不论是对社会还是对个人,只要做的事情非常有意义,非常有价值就可以。如果我不去做的话,我会很难受。创业的路上,最大的竞争对手永远都是自己。就算这次失败了,那也是一项公益。

    面对目前行业内鱼龙混杂的现状,我其实很无奈,整个商业运作的模型,其实我们都有知识产权的,我们随时可以去告那些现在按照这个方式来做的人,但这不能够真正阻止一些事情的发生,你最终还是应该跑得比别人快才行。

    我给大家讲一个小故事。在上海的时候,我常常跟同事一起去那些有树荫的小道骑行。有一次,我们一边骑一边讨论,陈奕迅有一首歌叫《单车》,其实它是一首粤语歌,我一直不知道《单车》讲的是什么。刚好有个同事他是广州人,他跟我说,那首歌是讲:他跟爸爸唯一的拥抱,就是他坐在后座的时候能够抱着爸爸的腰。爸爸总是对他很严格、很严苛,他所有的温暖的记忆都是在那辆自行车上。然后,那个同事,也讲了自己一些他跟他爸爸的故事。

    《摩拜在深圳的一天》。深圳是个不眠之城,凌晨两三点都有很多人在骑摩拜。

    有一次,我在深圳的时候就跟大家调侃,说不知道为什么深圳一天24小时有这么多人在骑行。后来一个用户就在朋友圈@我,说其实很多人,像保洁阿姨她们在凌晨两点的时候刚刚下班,而那个时候已经没有公共的交通工具了。看到这个,我非常感动。摩拜真的有用哎!
责任编辑:Karen
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