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高速发展的快递业需要转型升级
价值中国推荐 2017-06-28 15:22 中国连锁2017年第4期 解读此文 收藏此文

  随着人们生活水平的逐渐提高和互联网购物的快速发展,快递业也迎来了一个高速发展的契机。但是高速发展带来的一系列问题也开始浮出水面,促使快递业必须要进行转型升级。

  文 | 中国连锁杂志记者程航

  快递行业是一个劳动密集型产业,它本质上是一个与“人”息息相关的行业,连接着基层快递从业人员与客户。近年来,中国快递业市场迅速增长的业务容量和广阔的发展空间吸引了众多国内外企业的进入,形成了多元化的竞争格局,并根据服务的专业化水平开始形成市场的梯度分化。


  高速发展带来环境问题

  作为中国经济黑马,在吸纳就业超百万人,间接带动就业超千万人的同时,其所带来的环境污染问题一直被人们“诟病”,提高快递包装回收率,推广和使用绿色包装,推进快递企业向绿色物流转变,十分必要且迫在眉睫。

  根据国家邮政局统计,2014年全国共消耗114.5亿米胶带,光是这些快递胶带接起来就可绕地球赤道286圈。而根据专家保守估算,2015年消耗了编织袋29.6亿条、塑料袋82.6亿个、包装箱99亿个、胶带169.5亿米、缓冲物29.7亿个。在日前发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》中显示,2016年中国快递业包装物至少消耗了30多亿条编织袋、99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带,仅胶带量就足以绕地球赤道425圈。这些数据都显示出了我国快递业在高速发展的同时,也给环境保护带来了巨大的压力。

  中国快递协会副会长兼秘书长达瓦分析认为,我国快递业目前这种高速发展的态势还将继续,因为我国有13亿人口、5亿多网民,需求的多层次、多样化,使我国快递业市场发展潜力巨大,在今后一个时期内,我国快递业面临的主要矛盾仍然是需求远远大于供给。这意味着如果不加以规划,未来还将会产生更多的包装垃圾。

  幸运的是国家已经注意到这个问题了,在2017年2月8日,在商务部流通业发展司发布的《商贸物流发展“十三五”规划》中,规划将物流这个细分领域进行单独规划,突出强调了行业的标准化、信息化、集约化、绿色化发展。同时,也将商贸物流绿色发展工程列入商贸物流十三五发展的七大重点工程之中。

  在2月13日国家邮政局发布的《快递业“十三五”规划》中又再次明确指出,到2020年要建成绿色节能的快递服务体系,健全快递业绿色发展法规标准体系,制定快递业包装标准。推动快递企业减少包装物料用量,研发生产可循环使用和可降解的包装材料,并将“快递绿色发展工程”纳入规划的九大工程之一。

  国家和企业共同推动绿色物流

  中国实施绿色物流具有紧迫性和必要性,但中国在快速发展绿色物流中还面临技术落后、利益分配不均、绿色意识不强等短板。但是绿色物流是一项系统工程,绝非一个平台、一家企业能够独立完成,需要政府、快递企业、商家和消费者的共同努力和担当。

  国家邮政局发展研究中心副主任焦铮指出:“我国快递企业的生产方式跟国外同行业企业相比还有较大差距,而且不能适应大批量、高速度、时间紧的物品传送。正是由于技术落后等原因,才造成了一些快递在服务中出现了“快递不快”、缺斤短两甚至快件丢失等漏洞。如果全行业普遍使用了信息化技术,快递行业粗放式经营状况将会大大改观。”

  因此,在国家的重视与推动下,2017年3月17日由中华环境保护基金会、菜鸟网络和阿里巴巴公益基金会发起,四通一达及天天快递联合捐助,共同成立中华环境保护基金会菜鸟绿色联盟公益基金,并在未来计划投入3亿元用于开展绿色物流、绿色消费、绿色供应链等方面的研究、倡导和推动,撬动更多社会资源加入到绿色物流建设中来。

  环保部副部长赵英民在会上致辞中表示,我国已经成为网络购物最发达的国家,但是在生产、流通、仓储、消费和回收等环节还存在着大量的资源能源消耗、浪费现象。我们要树立“绿水青山就是金山银山”的强烈意识。推行绿色供应链管理,推进绿色包装、绿色采购、绿色物流、绿色回收、大幅减少生产和流通过程中的资源消耗和污染物排放已经显得尤为紧迫和重要。

  菜鸟网络董事长童文红在会上也表示,目前物流成本高,没有完全发挥共享经济效益。谈到环保,首先是理念问题,其次才是成本问题。物流是一个系统工程,要形成政府,商家,物流公司客户及消费者统一战线,期待更多的企业加入到基金会来。基金会的成立对于菜鸟具有里程碑的意义。

  绿色物流需要技术保障

  未来快递包裹还会增加,快递业单靠人力是不可行的,还需要技术和数据的支持,努力实现快递业务的方便化、信息化、规范化,提高运行效能、提高操作和管理效率。但是目前一些小型或私人快递公司一方面在抢夺快递市场份额,另一方面扰乱了市场的秩序。这些小公司有相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。据估计,目前仅北京、上海、天津、广州四地就有非法快递公司3000多家。

  快递企业的竞争使更多企业开始意识到信息化对于提高外部服务水平和优化内部管理流程的重要性,纷纷加大了对信息化的投入力度。在收件、分拣、中转、派送的各个环节,都可以通过网络、智能终端等现代智能手段实现信息化管理。快递业通过自我革命,转型升级全面提升服务品质。

    有业内人士认为,利用强大的信息系统发展配送体系建设是一个比较好的选择,包括GPS、GRS的整个运营都是发展城市共同配送,建立城市共同配送体系的有力方式。通过设计整体的配送方案,从而节约整个社会资源,提高配送效率。

    与传统物流模式相比,绿色物流中的供应链运作与控制在技术上要求更高。由于绿色物流强调绿色设计、绿色材料、绿色工艺、绿色包装、绿色处理在产品生命周期内的有效集成,因此与传统模式下的供应链相比,绿色物流的供应链的运作与控制的内容与范围要广得多,这加大了供应链管理的内容与难度。

    阿里巴巴董事局主席马云也力挺绿色物流,呼吁大家一起来研究,让中国的物流变成绿色的物流。“我们不能一方面让生产制造效率提升,另一方面制造了大量的物流和快递的垃圾。这些垃圾不仅破坏了环境,更破坏了生态资源。”马云说。

    据悉,菜鸟网络自2016年6月就联合32家物流合作伙伴启动“绿动计划”,提出到2020年争取行业总体碳排放量减少362万吨,50%的电商包裹包装替换为100%可降解绿色包装。

    有舆论认为,快递企业围绕绿色物流核心环节,积极鼓励开展技术创新,通过信息技术的创新应用,不断提升管理的效率和服务的专业化水平,也能够有效提高快递服务的实效能力和质量保障,提高自身的市场竞争力。在这个过程中,谁先朝着这个方向努力,谁就能够拥有比较优势。
责任编辑:Karen
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