美团跟滴滴之间展开的不是战役，而是战争
文｜朱丽
3月21日，“美团打车”登陆上海，出行市场再次掀起波澜。
4月1日，“滴滴外卖”在无锡上线，对抗美团，有意搅乱外卖大局。
美团做打车，滴滴送外卖。互联网行业的又一场对决，继共享单车领域的摩拜与ofo厮杀一年多之后，美团和滴滴这两个原本不是对手的“对手”，正式宣战。
程维说：“是王兴先动手的。”
2017年2月14日情人节，美团在南京低调试水打车业务。美团打车上线当天，程维恰好和王兴在一个饭局上，王兴并未提及此事。后来程维才知道，问王兴：为何做打车业务？
王兴回答：只是试试。
王兴：做大美团的盘子
王兴从来都不是“试试”。
程维坦言，他与王兴私交不错，“王兴是个非常有野心的人”。
2003年圣诞节，还在美国读博士的王兴中止了自己的学业，带着明确的创业计划回国，开启了他屡战屡败、越挫越勇的创业之路。
他的第一个创业项目叫多多友，就是典型的SNS（Social Networking Service）网站。此前他在美国读书期间，看到SNS这种模式在美国的成功，琢磨着也可以在国内复制。而当时在国内还是空白。不过，多多友仅存活一年就夭折了，用户不足2万。
2004年2月，Facebook在美国哈佛大学校园诞生。受此启发，王兴再度萌发创业想法，并意识到锁定校园的垂直路线，会比社会上处在密集关系下的人际网络更容易推广，在同学关系中也便于传播。
于是在2005年12月，王兴酝酿了许久的大学生垂直社区“校内网”上线，一经推出，就占据了清华、北大等国内最牛的高校资源，不到一年的时间里，校内网累积注册用户60万，占当时大学生群体的3%。
随后的2006年，国内兴起了许多版本的SNS网站，且各占山头。校内网迎来一波竞争压力，要发展，就得继续花钱。但是用户上来了，钱不够花了。王兴四处找VC，结果融资受阻。2006年9月，校内网被陈一舟创办的千橡网以200万美元收购，此后王兴退出。
2007年，王兴又先后创办了饭否、海内网，加上之前的校内网，三个社交网站最后均以失败而告终。连续创业失败，让王兴认识到了什么叫“水到渠成”。做得太早会成先烈，做得太晚就没机会。
让王兴的创业梦想喷薄而发的又一个时机是在2010年，他创办了团购网站——美团。时值美国团购风潮渐盛，靠着连环创业失败混来的名气，王兴的美团网上线后，迅速引发关注。后来的事情很多人都知晓，在浩浩荡荡的“千团大战”中，很多团购网成了先烈，而美团活了下来，成为5000家团购网站中最后的王者。
王兴说，创业期间给了他最宝贵的认知，就是驾驭资本的重要性，“你不能没有它，也不能求着它。”在“千团大战”中，王兴找到了阿里和腾讯作为经济后盾，有了扩张造血的能力，也有了2015年向大众点评发起挑战并在最后成功实施合并的战斗力。
王兴有更大的目标：做大美团的盘子！
而美团做打车业务，王兴并非一时起意，相传是受到今日资本掌门人，也是美团投资人徐新的启发：“只有你什么都做，才能把用户的时间耗光并养成使用习惯，否则没有被满足的市场就会被别人拿走，甚至还会侵蚀你其他板块的业务。”
徐新认为：“约有30%的人打车是出去吃饭，这与美团用户群高度重合，因此这件事肯定有的做。”
对于用户来说，打车是刚需，且痛点依然存在，比如高峰时段打车难、加价等，这是让王兴决定做打车的市场诱因。
2017年10月，美团获得了来自大股东腾讯领投，老虎基金、红杉资本、The Priceline Group等国内外著名投资机构跟投的新一轮融资：40亿美元。美团整体估值达300亿美元。
12月底，王兴在公司内部宣布对美团业务进行战略升级，聚焦“到店”“到家”“旅行”“出行”四大LBS场景，而出行业务，首次被提升为公司的支柱业务。由美团老将、副总裁王慧文负责。
王慧文近日公开表示：大众刚需类基础应用应保持2-3家的竞争状态，尤其避免非用户选择性的一家独大。“人民群众对美好生活的向往，需要两个打车平台才能有保障。”
程维：滴滴不惧任何挑战
当自己的核心业务在别人的“行业边界”之内，就意味着不安全。
2017年年底，美团打车开放了北京司机端的注册，喊出“满20万人就开战”，杀气十足。
程维得知，回应了五个字：“尔要战，便战。”
相比于创业老江湖王兴，80后程维更显锐气，好胜心也强。
程维是阿里系出身，最早在支付宝B2C业务上历练过8年，负责支付宝产品和商户的对接，取得一定管理经验后，他于2012年创办小桔科技，在北京中关村推出打车软件“滴滴打车”。
随后几年里，滴滴打车与陈伟星创办的快的打车同业竞争，打得不可开交，最后陈伟星妥协，2015年2月在资本撮合下“滴的”合并。
合并后，快的几乎没了声音。而滴滴却从出租车一路扩展到专车、快车、顺风车、代驾等多条成熟产品线，其间与神州、易到、优步以及e代驾等多个对手进行过血拼。2016年8月，滴滴将“入侵者”优步中国区业务收编麾下。