马光远 2009-05-05 10:38 于 上海 通过网站：
无论是美国政府也好，还是合作方菲亚特，乃至克莱斯勒本身，对于进入破产保护程序，谋求浴火重生都是心照不宣，通过破产程序，削减了近40亿的债务，最大的买单者将不是美国政府，而是债权人。
宏观 | 转发(0) | 评论(0)
马光远 2009-05-05 10:35 于 上海 通过网站：
与通用沉重的债务和复杂的局面比较，克莱斯勒的手术难度远远小于通用，要想达成协议绝非一朝一夕之事。如果重组失败，只能进入清算，一旦如此，则不仅在底特律，在全球引起的震动非常小可。奥巴马不用龙头老大通用“试水”破产保护程序，而率先让三大汽车制造商中的小弟弟克莱斯勒进行破产重组，风险和成本相对可控，可以绝对排除克莱斯勒被最终清算或被分拆拍卖的可能性。
产业 | 转发(0) | 评论(0)
马光远 2009-05-05 10:30 于 上海 通过网站：
克莱斯勒重组的最大障碍，一是福利支出，二是65亿美元的债务，福利支出因为工会即将成为重组后公司的大股东而暂时解决，但债务问题的谈判因为对冲基金的反对而失败。尽管破产保护是一个迫不得已的选择，但相对而言，可以排除干扰因素，在最短的时间内通过引进菲亚特“战略投资者”，帮助克莱斯勒摆脱困境，实现重生。
企业 | 转发(0) | 评论(0)
奥巴马执政百日，尽管支持率创造了历史，但在挽救经济和增加就业上得分并不是很高，在当下“经济建设”高于一切的情况下，奥巴马政府急需通过解决汽车业的困境打破僵局。为了支持克莱斯勒的破产重组计划，美国政府宣布将为其重组提供80亿美元资金。将来脱离破产程序之后，随着公司重组的完成，美加两国政府还将投入45亿美元贷款，以帮助克莱斯勒重新成为全球汽车市场的有力竞争者。
国际 | 转发(0) | 评论(0)
马光远 2009-05-05 10:25 于 上海 通过网站：
美国第三大汽车制造商克莱斯勒4月30日宣布，由于无法与部分债权人达成债务重组协议，公司将将根据《破产法》第十一条的规定申请破产保护。如果我们分析一下美国的破产法律的相关规定，以及美国汽车业面临全军覆没的危险困境，乃至奥巴马政府对尽快结束美国汽车业危机的渴望，就会发现，选择克莱斯勒，并且让其选择破产程序在当下绝对是一个风险较小而可能导致多方都得益的局面。
马光远 2009-04-24 10:40 通过网站：
正是劣币驱逐良币，才造就了“任志强现象”，也正是因为缺乏戳穿任志强混乱逻辑的对立面，任志强才敢于肆意藐视我们的智商，屡做雷人之语，却又得意洋洋，这无疑是中国社会的悲哀，更是中国经济学界的悲哀。
杂谈 | 转发(0) | 评论(0)
马光远 2009-04-24 10:39 通过网站：
除了刚说过的错误外，还有两个常识性的错误：首先，众所周知，1978年中国根本就没有商品房这个东西，不知道任志强的1978年的房价是怎么来的；第二、1978年的时候大家的收入其实差不多，用平均收入这个概念不会出现统计上的偏差，但30年后，中国的基尼系数明明白白告诉我们，中国已经成为世界上贫富差距最大的国家之一，用没有任何意义的平均收入说明房价，掩盖了房价远远高于绝大多数人实际收入增长的事实。
马光远 2009-04-24 10:36 通过网站：
这个论证貌似很“相对论”，事实上根本禁不住一点经济学常识的推敲。我建议任志强先去读读中国统计年鉴，再补习补习对收入进行年度比较的时候，必须扣除价格因素的这个统计学的最小儿科的。真正的计算结果是扣除价格因素之后，中国的GDP30年来实际增长14倍，而城镇居民收入人均收入增长9倍左右，农民收入增长6倍左右。那么，以这个真正的增长比例，和目前的房价比比，任志强先生还会这么自信说房价没有涨吗？
马光远 2009-04-24 10:28 于 上海 通过网站：
今年的博鳌论坛，可能受世界经济大气候惨淡的影响，气氛有点乏味，鲜有激情洋溢者夸夸其谈，当然，这样的会议氛围和现实非常契合。但任志强、潘石屹等房地产大腕等似乎并没有受目前低迷的市场的影响，谈笑风生，妙语连出，给稍嫌平淡的博鳌带来了一丝别样的喜剧色彩，博鳌俨然成了中国地产商炫耀自己智商的舞台，让我怀疑去年到处喊着政府救市的，喊着房地产要亏损的是否还是这些人。