物流定律

【物流定律】以下文字摘自《西方经济学的终结》

价值的主观性决定了商品在不同的地点可能具有不同的价值。因此,商品就会被人为地从一个其价值低的地方运送到价值高的地方。

这种情况不是指同时性而言的,而是对不同时间不同地点而言的,因为运输需要消耗一定的时间。如果商品在某时在某地的价值比其后的另一时刻在另一地点的价值低,就有了被从某地点运送到另一地点的可能。

由于价值的主观性它不仅随地而异,而且随时而异,因此,在同一时间有价值差并不构成流动的动力。

物流定律:商品总是被运送到价值被认为是高的地方去。

这并不意味着是运输过程导致价值增加。价值的增量是在运输之前就确认的。就好象水往低处流是因为水的压差所致一样,我们不能说,是水的流动导致了水压的降低,因为在流体力学中,压差是因,流动是果。同理,在电荷的流动中,电流作为运动,电压是动力,电阻是阻力,电压是因,电流是果,不能因果颠倒。

根据物流定律,可以得出:商品流动的结果是总体的价值增加。

可以用物流量来衡量经济的发展状况。流动量越大,经济越是活跃。

根据自然科学的一般动力学原则:运动速度=动力/阻力

在物流运动中,动力是两地之间的价值差即价格差,阻力则是物流运输的费用,所以有:物流速度=两地差价/运输费用。我们用PaPb表示ab两地的价格,用F表示将商品从一地运到另一地的价格即费用,用V表示物流速度,则有:

V|Pa-Pb|/F

方向则是从价格低的地点指向价格高的地点。

流动得快,并不能够说明流动量大。所以,流动速度尚不能代表经济活跃程度。但是如果商品在流动,肯定是要有运输费用的,因此在当今的经济生活里,我们可以用运输业的年总产值来衡量物流的活跃程度,也就是两地之间经济的活跃程度。

编辑/发表时间:2011-01-28 20:54
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资料出处:《西方经济学的终结》
贡献者:
张建平