摘要：
科学一号，是中国的一艘考察船只，建造于1980年。科学一号是一艘设备先进的考察船，承担中国远洋科考，多次承担国家重大航次项目、国际合作项目等。2009年11月18日下午2时20分，伴随着长鸣的汽笛声，“科学一号”海洋科学综合考察船缓缓驶离山东青岛中苑码头，开始了为期一个月的2009年度中国近海海洋科学考察开放航次（秋季）的征程。
科学一号-简介
科学一号“科学一号”考察船建于1980年，截至20098年11月已经有29年的历史，算得上是一员“老将”，科学一号结构坚固，预计至少可以再服役10年。
科学一号总长104米，排水量3000多吨，是国内为数不多的能承担远洋科考的船只，多次承担国家重大航次项目、国际合作项目等，为海洋研究立下了“汗马功劳”。
“科学一号”设备非常先进。仅船尾的一台万米单引绞车就价值500多万元，能伸入海底1万多米的地方，不算船体本身，仅船上的实验器材就得价值几千万。2009年11月18日再次启航出海，此次出海仅油费和维护费用就将花掉260多万元，此次出海将能获得第一手的实验数据。
科学一号-主要参数
科学一号资料图片船名： 科学一号
呼号： BCCU
船籍港： 青岛
船舶种类： 科学考察船
造船地： 中国上海 IMO
编号： 8427034
建造厂： 上海沪东造船厂
建造日期： 1981 年 1 月 25 日
船体材料： 钢质
总长： 104.21 米
型宽： 13.74 米
型深： 7.8 米
吃水： 5.6 米
总吨： 2748
净吨： 824
满载排水量： 3324 吨
主机型号： B&W6K45GF ，227rpm
主机功率： 3882kw × 2
辅机型号： 6250ZC-2
辅机功率： 400kw × 3
最大航速： 节
服务航速： 15 节
最低航速： 4.5 节
续航力： 8000海里
自持力： 40~45 天
定员： 101 人
科学一号-通讯系统
科学一号
概况
科学一号有多种通讯设备可以直接与岸台及海上的其它船舶进行通讯联系。
卫星系统
2 台甚高频且有数字选择性呼叫的海上波段无线电话
2 台甚高频海上波段无线电话
卫通 A 站
卫通 C 站
1 台中、高频无线电话
3 个便携式甚高频无线电话
气象传真接收机
窄带直接印字电报接收机
3 个便携式救生艇筏用甚高频无线电话
电子邮件
科学一号电子邮件地址是：kexue1@iocas.bjles.net
全球海上遇险与安全系统
科学一号配备了一套完备的 GMDSS 设备，该设备包括了高频与甚高频数字选择性呼叫接收机、窄带直接印字电报、卫通 C 站、紧急无线电示位标、搜救雷达应答器以及手持便携式对讲机。
科学一号-导航设备
电罗经
斯伯利 MK-227
航海 -I
全球定位系统
驾驶台：差分 GPS ， NAVMAN TRACKER-950
实验室： DEL NORTE-1008 ； DEL NORTE-3006
船长室： KODAN KGP-910A
海图
船上纸质航用海图状况良好，均根据航海通告改正到最新；另外，驾驶台TRACKER-950 型 GPS 内装有参考用电子海图。
雷达
一台 X 波段与 S 波段雷达
型号：斯伯利 MK-4016
一台雷达自动标绘仪
型号： JRC JMA-9253-7CA
无线电航行警告接收机
该接收机能在 518 千赫上收取和打印天气及海上安全信息
型号： NCR-300A
气象传真接收机
能够在中、高频上定时接收不同岸台所发的各种气象传真图
型号： FAX-207
回声测深仪
工作频率： 28 KHz 、 38 KHz 、 50 KHz 、 200 KHz
型号： F-830
打印纸： 8 英寸热敏纸
最大测量深度： 2,600 米
科学一号-救生设备
前甲板布局视图
概况
科学一号配备了两条救生艇，五个气涨式救生筏，一条高速工作艇（用于取样等）
救生艇
数量： 2
艇体材料：玻璃钢
制造：中国 . 青岛
艇长： 8.00 米
定员： 50 人
推进功率： 28 马力
救生筏
数量： 5
类型：气涨式
制造厂：中国 . 上海
定员： 10 人
推进方式：人力
释放：静水压力释放器
科学一号-机舱设备
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概要
巡航速度：12 节
航程：8000 海里
主机功率：5280 X 2 马力
油舱容积：500 吨
燃油型号：0# 柴油
燃油日耗量：12 吨
续航力：40 — 45 天
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螺旋桨
- 数量： 2 个
- 直径： 3.21 米
- 桨叶： 4
- 旋转方向：外旋（左边向左，右边向右）
- 螺距比： 1.032
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电力系统
- 船舶付机
- 数量： 3 台
- 燃油型号：柴油
- 制造厂：上海柴油机厂
- 型号： 6250GZ0-2
- 功率（每一台）： 400 KW
- 输出电压： 380 VAC，50Hz,3
- 变压器
- 数量： 4 台
- 功率： 30 KW
- 电压： 380 VAC,50Hz,3
- 应急发电机
- 数量： 1 台
- 制造厂：上海柴油机厂
- 功率： 120 KW
- 输出电压： 380 VAC,50Hz,3
- 电力服务
- 船用
- 380 VAC，50Hz,3
- 220 VAC，50Hz,3
- 110 VAC，50Hz,3
- 电子仪器及科研设备用
- 380 VAC，50Hz,3
- 220 VAC，50Hz,3
- 24 VAC，50Hz,3
- 220 VDC
- 24 V
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淡水系统
- 淡水舱容：600 吨
- 造水机
- 数量： 2 台
- 方式：废热回收
- 制造厂： Alfa Laval Nirex
- 造水能力： 24 吨/天
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防污染
- 生活污水处理
- 处理方式：有氧生化处理
- 制造厂：中国·南京
- 设备型号： ST10
- 舱柜容积： 7.4 吨
- 污油管理
- 处理方式：油水分离
- 制造厂：常州第二航海仪器厂
- 型号： YSCZ-2.0
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科学一号-甲板设备
 克令吊数量：1
制造厂： 上海沪东造船厂
吊臂： 10 米
起重能力： 2.5 吨
位置：艇甲板后
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| 锚机
数量： 2
类型：斯贝克锚
重量（单个）： 2,250 Kg
链环直径： 43 mm
锚链长度：左 275 米；右 302.5 米
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 绞车水文绞车
数量： 3台
驱动方式：电动
端点负荷： 200公斤
钢缆长度： 3,000米×2/6000米
位置：前甲板两台， 后甲板一台
电动地质绞车
数量： 1台
端点负荷： 1,000公斤
钢缆长度： 6,000米 (φ11 mm )
位置：后甲板，左舷
液压地质绞车
数量： 1台
端点负荷： 1,200公斤
钢缆长度： 8,000米 (φ13 mm )
缆速： 0 – 120 米/分
位置：后甲板，右舷
电缆绞车
数量： 1台
驱动方式：电动
滚筒容量： 3,000米（φ50mm
位置：后甲板
 CTD绞车CTD绞车
数量： 1台
驱动方式：液压
信号钢缆长度： 3,000米
位置：后甲板
旁扫声纳绞车
数量： 1台
驱动方式：液压
信号钢缆长度： 600米
位置：后甲板
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 “Г”型架“Г”型架
数量： 1台
负荷：1 6吨
尺寸：高 7米，宽1.5米
位置：后甲板，右舷
“A ”型架
数量： 1台
负荷： 6吨
尺寸：高 6米，宽5米
位置：后甲板
气枪吊杆
数量： 4台
驱动方式：电动
负荷： 1吨
钢缆长度： 60米
位置：后甲板，左右舷各 2台
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科学一号-新任务
2009年11月18日，“科学一号”正式出发进行海上考察，人员由中科院海洋研究所、南京大学、青岛电波所、山东大学、中国海洋大学、中国科技大学等6家科研院所和高校的48名科研人员参与。此次航行主要是在大连獐子岛至长江口附近的中国近海海域，开展水文气象、海洋化学、海洋生态、海洋底质等研究。航期大约在30天，考察期间会一直在海上行进而不靠岸，大约要走3000海里。
