粮食燃料

粮食燃料掀起土地大战

 

  美国地球政策研究所所长莱斯特·布朗近日表示,在这个新的高油价世界中,油价开始调整粮食的价格,这不只是因为农民、食品加工者的燃料成本在不断增加(虽然这是一个因素),还因为我们吃的几乎每一样东西都可转换成供汽车使用的燃料。超市和加油站目前在商品市场方面开始争主食商品。实质上,世界上8亿辆汽车的车主们正在与12亿每人每天生活费不足1美元的人争食物资源。
  布朗指出,面对看起来无法满足的汽车燃料需求,农民想更多地砍伐残存的热带雨林,将一片一片树林砍光,以便种植甘蔗、油椰子和其他高产燃料作物。这已吸引数以10亿计的私人投资。实际上,石油涨价正在对地球生物多样性产生一种新的严重威胁。在将于明年1月出版发行的《B模式2.0:拯救承载压力的星球和处于不幸中的文化》中的第二章“粮食与燃料争土地”中,他表达了上述看法。
  文中指出,由上个世纪70年代发生的石油危机触发的生物燃料生产快速发展了一段时间后,到90年代就停滞不前,2000年以后,因石油价格逐渐上升,生物燃料生产又开始向前推进。与此同时,以德国和法国为先锋的欧洲也开始从油料种子中提炼生物柴油。
  2005年,生物燃料产量占全世界汽车燃料使用量将近2%。2000~2005年,全世界乙醇产量从46亿加仑增至122亿加仑。生物柴油开始从2000年2.51亿加仑增加到2005年的估计数额7.9亿加仑。
  各国因关注气候变化和为了减少石油进口而支持生物燃料生产,将生物燃料代替汽油从而减少碳排放,以达到碳减排目标,并创造就业机会。
  巴西以甘蔗为原料生产乙醇,每年约生产40亿加仑,满足其40%的汽车燃料需求。美国以玉米为原料,2004年生产了34亿加仑乙醇。欧洲在乙醇燃料产量方面位于世界第三,产量最多的国家有法国、英国和西班牙。
  自2004年中期石油价格达到每桶40美元以来,人们对生物燃料的兴趣急剧增加。巴西2004年一半甘蔗作物用于生产食糖,另一半用来生产乙醇,2005年甘蔗种植面积为530万公顷。即使巴西已经逐渐停止乙醇津贴,私营部门今年6~7月已对糖厂和酿酒厂今后5年的生产投入了51亿美元。
  印度这个世界上第二大甘蔗生产国,拥有10个正在运营的乙醇厂,今年底以前有望增加20个。哥伦比亚今年从8月至年底每月新建一个乙醇酿酒厂。
  欧洲在生物燃料用于柴油机方面是世界的先行者。德国2004年生产3.26亿加仑生物柴油,目前其生物柴油的使用占柴油总需求量的3%,计划在今后几年将产量增加一半。
  美国2004年用3200万吨玉米生产34亿加仑乙醇,虽然这几乎不足美国玉米作物总量的12%,但这些作物按世界平均消费水平计算足以供养1亿人。
  马来西亚和印度尼西亚这两个棕榈油主要生产国,打算在高产棕榈油的种植园种植这种生物燃料的原料。
  农业生产运输燃料,这将对经济和环境造成什么影响?显而易见,农业在全球经济中的作用将会得到加强,因为它正在面对一个实质上是个巨大的、无限的汽车燃料市场。随着生物燃料生产的扩大,世界石油价格实质上成为农产品的维持性价格。如果食物和饲料作物价格疲软而石油价格高,商品便会转向燃料生产者。

2005-11-15  来源:中国环境报
 

编辑/发表时间:2006-08-16 12:30
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许志萍