青藏联网工程东起青海西宁，西至西藏拉萨，线路全长1774公里。工程包括两段：西宁至格尔木750千伏交流输变电工程，格尔木至拉萨±400千伏直流输电工程。工程于2010年7月29日开工建设，将于2012年底建成投产，总投资162亿元。该工程将是继青藏铁路之后青藏高原又一大能源运输通道和经济动脉，将首次实现西北(青海)电网和西藏电网的互联，结束西藏电力孤网运行的历史，彻底解决西藏缺电问题，并将西藏中部夏季丰水期富余水电输送至青海电网，使西藏地区水电资源优势转化为经济优势。
四大难题
1.生态环境脆弱
青藏高原不仅是南亚、东南亚地区的“江河源”和“生命源”，还是中国乃至东半球气候的“启动器”和“调节区”。青藏联网工程穿越高寒荒漠、高原草甸、沼泽湿地、高寒灌丛等不同生态系统，沿线分布有可可西里自然保护区、三江源自然保护区、雅江中游黑颈鹤保护区等，自然生态环境原始、独特，生态环境保护任务重。如何将青藏联网工程沿线建成环保性的绿色长廊，受到世界各国的关注。
2.保障员工生理健康困难
青藏高原素有“世界屋脊”“地球第三极”之称。高海拔施工环境极易诱发各类高原综合病症，对员工的健康危害严重。沿线大部分地区处于低气压、缺氧、严寒、大风、强辐射和鼠疫疫源等区域，含氧量只有内地的50％左右，极端温差最大接近70摄氏度，全年约有5个月出现6级以上大风，最大风力达9级，自然环境恶劣。因此，工程建设时需要建立完善的医疗保障体系，做好高原医疗卫生保障知识的培训和习服工作，保障建设者健康。
3.高原冻土带施工难度大
青藏直流联网工程线路走廊在海拔4000米以上的地段超过900千米，翻越唐古拉山的最高点海拔5300米。沿线地质复杂，多年连续冻土约565千米，是世界上最高的冻土带,需要采用“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的施工方案，解决“含土冰层”“富冰冻土”等技术难题。多年冻土具有稳定性差、厚层地下冰和高含冰量冻土所占比重大以及水热活动强烈等特性。专家指出，目前，全球正处于气候变暖期，这将导致多年冻土区地温的变化，会使冻土的分布规律和特性发生改变，给塔基基础及结构形式的选择以及线路施工带来更大困难。
4.设备运输难度大
青藏联网工程所处高海拔、高寒地区，电气设备的过电压与绝缘配合方案、外绝缘选择、抗风沙能力和材质选择等问题需要妥善解决。大件设备若采用全程公路运输方式，则运输距离相当长，且平均海拔在4000米以上，若通过铁路运输，则受制于铁路运输能力和对冻土区的特殊技术要求，因此只能采取混合运输的方式，实现难度大。
两大“世界之最”
1.海拔最高的长距离输电线路（最高海拔5300米，平均海拔4650米）
青藏直流联网工程起于距离格尔木市约24千米的格尔木换流站，止于西藏林周县以西3千米处的朗塘换流站，线路走廊经青海省的海西藏族蒙古族自治州、玉树藏族自治州，西藏自治区那曲、拉萨地区，全长1038千米，按单回路架设，其中青海段长约616千米，西藏段长约422千米。线路最高海拔5300米，平均海拔4650米，海拔4000米以上线路占87%。
2.穿越冻土里程最长的输电线路（多年连续冻土约565千米）
青藏直流联网工程所经线路在海拔4000米以上的地段超过900千米，翻越唐古拉山的最高点海拔5300米。线路走廊地质复杂，多年连续冻土约565千米，是世界上最高的冻土带。在多年冻土地段施工是一项世界性技术难题，需要采用“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的施工方案，解决“含土冰层”“富冰冻土”等技术难题。
