有轨电车困局是因为有鬼

朱大碌 原创 | 2021-04-20 11:28 | 收藏 | 投票
关键字:电车 

 有轨电车困局是因为有鬼

 

朱大碌

 

珠海有轨电车一号线8.6公里花了26亿,投运仅三年,今年一月已停运,不拆还在争论。亏损客流少,性能差、成本高,据说是下马的原因。

 

类似的困局在中国其它城市也存在

 

许多国家都有有轨电车,澳洲墨尔本,有轨电车更是城市交通的主力,在城市中心区其它车辆不准通行,只有有轨电车独往独来,而且墨尔本整个环线城区,有轨电车都是免费的。

 

如果中国象国外一样发展有轨电车,应该不会有什么困局之所以出现困局,是因为中国的有轨电车混入了李鬼,出问题的都是有鬼电车

 

架空电线的有轨电车,是正宗节能环保无汚染的清洁电车,且价廉物美性价比高,在国外长盛不衰

珠海用中车大连有轨电车采用意大利安萨尔多百瑞达有限公司(Ansaldo,以下简称“安萨尔多”)的技术。该技术在全球没有成熟应用案例,珠海是第一个落地城市。此外,北京西郊线也采用了安萨尔多技术,由于技术不成熟,两个城市有轨电车均状况频出。如北京西郊线更是在投入运营第三天就发生了脱轨事故,运营3年仍未实现当初承诺的无接触网供电。

而南京用的浦镇车辆厂有轨电车的是充电电池,除了象珠海的一样质次价高,性能很差,还有高耗能高污染。

 

这类质次价高的有鬼电车(比正常架空线有轨电车高10倍左右)在国外根本没有市场,所以在中国能浑水摸鱼,是因为利益集团官商勾结,披上新技术、新能源衣,欺骗老百姓,欺骗国家

 

本来中国发展有轨电车是一个很好的选择,也是一件很容易做的事。高铁的发展已经证明,架空线至今不但是最先进有效的供电方式,同时也是最便宜最干净的方式,技术成熟可靠,没有任何障碍。

 

但面对今天中国有轨电车市场“劣币驱逐良币”的乱象,首先要做的是打鬼,李鬼不除,正宗价廉物美的有轨电车难以发展。

 

建议:

 

1、将重大项目的审议决定权由政府移交人大,人大决策,政府执行,监委全程跟踪监督。

2、项目的论证以性价比和节能环保为主,必须有多种比较方案。

3、将官商勾结弄虚作假入刑,凡论证过程中弄虚作假、错误决策导致国家重大损失的责任人,将受到刑事处罚。

4、有轨电车建设与国际接轨,采用最先进节能环保的架空线技术,其它质次价高的技术无论新旧一律淘汰,谨防高科技骗局。

5、创新应用架空线技术的中国发明(01134033.9)、德国已经试制成功的电气化公路智能电车系统,由国家立项国家电网投资,列入十四五规划,早日实现公路电气化,汽车电动化。淘汰所有燃油汽车和高污染电瓶车。

6、特斯拉电池重达1吨,3年就要换电池,此类假新能源电瓶车已成为有史以来最大的垃圾制造者(去年淘汰废电池已达20万吨),对环境的污染远超燃油车。建议重新论证,取消对高污染垃圾电瓶车的一切补贴和优惠,列入淘汰目录,禁止其打着新能源旗号招摇撞骗。

 

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