特斯拉为什么是假冒伪劣产品

朱大碌 原创 | 2021-04-26 21:18 | 收藏 | 投票
关键字:电车 

 特斯拉为什么是假冒伪劣产品

 

朱大碌

 

特斯拉在能源上没有任何创新,只是给古老的电瓶车换了一件新马甲。

马甲是新的,能源还是不干不净的旧货,根本不是新能源。

特斯拉电池重达一吨,二年衰减50%,三年就要换电池。此类电瓶车已成为有史以来最大的垃圾制造者,污染远超燃油车。

电池属高耗能高污染产业,不但生产高耗能高污染,后遗症垃圾更加耗能和污染,5克手机电池对土壤的污染50年也无法消除,何况电瓶车用成吨的电池。

中国2020电瓶车电池垃圾高达20万吨,且大部分流入黑市,没有得到处理。

发展这种电瓶车,垃圾只会越来越多,与碳减排目标背道而驰。

 

新能源?假的零排放无污染?假的特斯拉车故障率则在美国排名垫底。这不就是个典型的假冒伪劣产品吗?

 

上海车展维权事件不但暴露出特斯拉车的质量问题,也暴露出特斯拉公司更伪劣一面

 

在安监局责令下特斯拉公开的数据,已经足以使检测机构作出判断,第一,刹车失灵;第二,自动系统失灵。刹车失灵是因为压力不够,持续6秒达不到正常压力,与车速毫无关系;自动系统失灵是因为启动太晚,导致撞车。

特斯拉提出的轻踩刹车没有证据,超速问题则与刹车压力无关(只影响刹车距离),且数字(118公里)太离谱。安监局可责令特斯拉交出所有影像资料(特斯拉有8个摄像头),结合道路监控共同分析事故。但刹车失灵、自动紧急制动系统失灵已经板上钉钉跑不掉了。

原因是特斯拉技术落后,不能解决系统干扰问题。绣花枕头草包肚,中看不中用。

 

 

上海维权事件最大的看点在于,特斯拉拿出的后台数据,只是冰山一角,却已经涉嫌侵犯个人隐私和国家机密,触犯了国家法律。是地地道道的违法行为。

 

特斯拉的新马甲作为车的配件很落后,不能保证行车安全,更不能改变老式电瓶车高耗能高污染的劣根性;作为情报搜集系统却很先进,可以全方位实时搜集实时传输。

 

网传马斯克有美国军方背景,看来名不虚传。如果不是美国军方的支持,马斯克这个专事炒作的公司应该混不到现在。

 

中国有关部门应责令其拆除情报信息搜集传输系统,经过检查方可销售。禁止电瓶车使用新能源称号,取消对电瓶车的补贴和优惠,将电瓶车列入淘汰产品目录,对所有电瓶车征收垃圾处理费。

 

在打假的同时,拨乱反正,让被假货封杀的中国第五大发明“电气化公路智能电车”(中国发明《无轨有线自由行电动车系统》:01134033.9)登台亮相,这才是真正创新清洁无污染、无任何后遗症、价廉物美的新型电动车(德国西门子已试制成功,第一条电气化公路已在德国开建)。可由国家立项,由国家电网等投资,早日建成中国的万世谋超级工程“电气化公路智能电车路网”,淘汰所有燃油汽车和充电桩电瓶垃圾车。

 

需要指出,特斯拉来到中国,很不正常。说是投资,特斯拉却一分钱没花,全是上海出钱,空手套白狼。中国有官员慷国家之慨,在寸土寸金的上海,拿出2000亩良田,数百亿资金,帮助一个外国资本家建厂。中国却不占任何股份,赚钱全归外国资本家。

 

市场经济有这样的先例吗?史无前例!

 

不但帮助建厂,还帮助这类只是穿件新马甲的所谓“造车新势力”编故事造谎言,共同欺骗老百姓和骗取国家补贴。

 

这样做至少触犯了五条法律底线:以权谋私,化公为私,诈骗,不公平交易,污染环境。

 

有关部门应对此立案调查,以党纪国法对胆大妄为胡作非为的官员惩而治之,不管他们打什么骗人的旗号(打改革开放旗号干坏事是中国腐败官员的基本特征)。

 

 

 

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