做受人尊敬的全球化企业

  6月3日下午,久旱的江南正在酝酿一场酣畅淋漓的降雨。

  位于杭州滨江的吉利控股集团总部里,一家电视台的摄像师正在架设机位,准备采访。成功收购沃尔沃之后,同时接待多路记者的场景,在吉利已不鲜见。

  “听人提过做‘受人尊敬的国际化企业’,但对吉利而言,我觉得用‘全球化企业’更恰当一些。”董事长李书福还是那样直爽。在他看来,海外市场份额占到一定比例,就可以算作国际化企业了,但是,只有那些充分利用全球资源、满足全球市场需求,并实现本地化生产的企业,才能够称为全球化企业。

  细细算来,认识李书福已有十多年。虽然眼看着他“造4万元一辆的汽车”、“通用汽车迟早要破产”等惊世之语一个个变成现实,但在收购沃尔沃这个问题上,记者还是像大多数人一样曾心存疑虑。但是,李书福成功了,不仅顺利完成了收购,罕见地得到中、美、欧各方以及全球媒体的一致认可,沃尔沃更是在去年第三季度就恢复了盈利。经历了海外收购的洗礼,吉利的全球化战略有没有重新定位?李书福对“成为受人尊敬的全球化企业”这一目标,又有哪些心得呢?

  “做受人尊敬的全球化企业,是吉利遵循经济发展规律作出的重大战略构想”

  记者:全球化是当代世界经济的重要特征之一,经济全球化带来的资本、技术、产品等跨国快速流动或扩散以及跨国公司垄断势力的强化,是中国企业发展壮大过程中无法回避的现实。那么,作为一家民营企业,吉利提出做受人尊敬的全球化企业的出发点是什么?

  李书福:成为受人尊敬的全球化企业,是吉利人的理想,更是吉利遵循经济发展大规律作出的重大战略构想。

  首先,加入WTO之后,中国和世界经济已变得密不可分。无论是直接投资,还是间接投资;无论是自主创新、集成创新,还是引进消化吸收再创新;无论是自己培养人才,还是从外面引进;无论是国内市场,还是国际市场……都在经济全球化进程中,相互交融、相互作用,并催生出一些全新的特点。吉利要想取得更好的发展,必须要遵守全球经济发展的大规律。

  其次,经过30多年的改革开放,中国已经成为全球第二大经济体,在2010年世界五百强企业评比中,中国企业已占到54家,其中前十强就有三家。因此,拥有受人尊敬的全球化企业,既是中国经济发展的必然要求,也是中国企业长远发展的必然要求。

  第三,全球化对于汽车工业而言,尤其重要。因为车企在零部件、整车、前沿技术等方面的研发投入很大,如果不能形成大规模的全球化合作生产体系,很难形成最终的综合竞争能力。吉利能生存到今天,而且还有很大的发展后劲,得益于中国改革开放形成的快速增长的汽车市场,也得益于中国汽车工业引进、消化、吸收的机遇,但从长远看,如果吉利不成长为全球性的汽车工业集团,也是难以持续的。

  最后,一家企业是否成功,从表面看取决于它在核心技术上有没有竞争力、产品和服务受不受人欢迎,从本质上看则取决于企业的核心价值理念、愿景、企业文化、整体员工素养,以及企业所在国家的综合实力。也就是说,一个企业要走向世界,并且在全球市场扎根、开花、结果,必须要受人尊敬。否则,不但不可能成为全球化企业,在本国都很难生存与发展。

  “民营经济融入全球经济,有独特的优势,我们有信心把吉利打造成受人尊敬的全球化企业”

  记者:成为受人尊敬的全球化企业,需要哪些要素?吉利为此进行了哪些努力?

  李书福:受人尊敬的全球化企业,不是一个空洞的词汇,它必须要落实到企业生产经营活动的每一个角落,必须要变成每一个员工的行动。

  首先要落实到产品上。我们提出“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”,就是要通过先进的技术、优良的产品、令人满意的服务,让每一个吉利的用户感到物有所值,物超所值,越用越好,越用越喜欢,越用越想用,还不断地向朋友推荐吉利的产品。

  第二要落实到吉利每一个员工的素养和行为上。为了让员工理解一个受人尊敬的全球化企业是什么样,我们编写了员工手册,有健全的激励约束机制,对员工进行培训,并制定了“快乐人生、吉利相伴”这一企业核心价值理念。我们力争通过员工的努力,不仅生产出高品质的汽车,而且让每一个供应商感觉到和吉利打交道是快乐的,让他们放心地与吉利进行同步研发,向吉利开放技术,与吉利结成命运共同体,形成非常有竞争力的供应链关系。

  第三要落实到企业社会责任上。吉利一直积极践行企业社会责任,为此成立了环保科,专门负责环境保护和企业社会责任。比如,国家刚刚实施机动车国四排放标准,吉利已经在中国车企中率先取得了欧五标准认证;CNCAP安全碰撞测试中达到五星安全的车型寥寥可数,其中吉利就有两款——熊猫和帝豪EC718;在城市里随处可见路牌广告,吉利从不去做,因为路牌广告不节能、不环保;吉利还要求供应商在生产零部件过程中,必须是对环境负责任的,即使因此提高成本,我们也认为值得。

  记者:近年来吉利在全球化方面收获颇丰,是否可以认为,吉利民营企业的身份更利于海外收购,或者说更容易融入全球化进程?

  李书福:我从来没有参与过国有企业经营管理,所以对国有企业如何参与全球竞争了解得很少,我只知道国有企业走出去也有很多成功的案例。但是我切身感受到,作为中国社会主义市场经济的重要组成部分,民营经济在融入全球经济的过程中,有独特的优势,相对是受人欢迎的。所以我们更加坚定,要把吉利打造成一个受人尊敬的全球化企业。

  我举一个例子。无论是在参股英国锰铜汽车公司、并购澳大利亚DSI,还是收购沃尔沃汽车公司的过程中,对方工会都特别关注吉利的管理是否人性化、是否以人为本、是否尊重员工。这是三家西方企业普遍关心的问题。它们几乎都来过吉利调研,有的不止一次。沃尔沃还曾请第三方咨询公司对吉利进行了专题研究。它们得出的答案也是一致的,那就是吉利是一个非常人性化的公司,它有健全的治理结构、以人为本的发展理念,民主管理,科学决策。“快乐人生,吉利相伴”的核心价值理念,尤其得到西方企业的认同。

  “收购沃尔沃,吉利迈出了通向受人尊敬全球化企业的重要一步,虽然前景光明,但依然要付出艰巨的努力”

  记者:围绕全球化,吉利曾制定了哪些战略、采取了哪些举措?

  李书福:作为吉利的战略构想之一,我们早在7年前就提出了2015年年销售200万辆的目标,其中,销量上国内占1/3,国外占2/3;生产上国内占2/3,国外占1/3。这可以算是最初的全球化目标吧,虽然金融危机让吉利全球化进程受到了影响,但这一设计蓝图至今没有改变。

  伴随着吉利发展壮大,我们发现中国汽车公司在发展中面临着两大短板,一是涉及安全、环保和节能的众多汽车核心技术;二是品牌影响力。我们认为,解决这两个问题无非两种途径,要么踏踏实实地通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创,一点一点地提升技术水平,一点一点地提升品牌含金量;要么抓住机会收购在世界上本身就是非常受人尊敬、非常有影响力的顶尖汽车公司。吉利在坚定地走上第一条道路的同时,从2002年开始研究后面一条路径,抓住时机先后参股了英国锰铜汽车公司,收购了澳大利亚DSI变速器公司,2010年我们又完成了对沃尔沃汽车公司100%股权的收购。

  记者:收购沃尔沃,是否意味着吉利迈出了通向受人尊敬全球化企业的重要一步?

  李书福:从规模上看,作为一家跨国企业,沃尔沃汽车公司2010年新车销量达到37.3525万辆,同比增长了11.6%;实现营业收入184亿美元,同比增长18.2%。沃尔沃汽车的规模早已跻身世界五百强企业之列。虽然收购完成后,吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃,但是,从母公司吉利控股集团的角度看,我们已经是全球化企业了。

  从全球影响力上看,1927年成立的沃尔沃汽车公司是一家受人尊敬的全球化企业。沃尔沃以重视汽车安全闻名于世。它是世界上最早成立汽车事故调查小组的汽车公司,安全带、安全气囊、汽车安全玻璃等汽车安全技术都是沃尔沃发明的,最近又发明了汽车城市防碰撞安全技术以及行人安全自动刹车技术。此外,沃尔沃也是车用环保技术的领先者,三元催化器技术就是沃尔沃最先应用的。目前,沃尔沃在混合动力、纯电动等领域也处于领先位置。除此之外,沃尔沃还非常重视社会责任,每年在全球发布社会责任报告。吉利并购沃尔沃以后,我们会学习沃尔沃的社会责任理念,进一步推动吉利受人尊重企业的计划更好实施。

  记者:成为受人尊敬的全球化企业不会一帆风顺,吉利目前面临着哪些挑战?

  李书福:成为受人尊敬的全球化企业当然是非常困难的,达到这一目标,企业在方方面面都要力争做到最好。并购沃尔沃之后,我们加大了投入力度。沃尔沃已经宣布到2015年投入105亿美元用于产品研发以及新生产基地建设。其中,今年在产品研发上的投入将由过去的10亿美元提升至16亿美元以上。沃尔沃将招聘1200名研发工程师以及600名新员工,并且在瑞典和比利时两个工厂增加产能。吉利方面,自2007年宣布转型之后,吉利深入进行了“两个调整”(从快速发展向稳健发展调整,从产品线管理向品牌线管理调整),“两个转变”(从国际化向全球化转变,从技术吉利向品质吉利转变)。吉利的全球化过程刚刚开始,我们已经在澳大利亚和英国布局,加强了与全球零部件供应体系的合作,并开始使用全球资源设计生产吉利汽车。未来,吉利将以6个经济区、10个发展中国家为主要市场,力争完成2015年200万辆的销售目标。

  鉴于未来五年将进行大规模的投入,资金相对紧张是很自然的。但即便这样,吉利还是要继续办好学校,继续加大对技师、技工的培养力度;吉利还会继续响应国家西部大开发的号召,办好在中西部开设的工厂;吉利还会继续践行企业社会责任,积极投身社会公益事业……用这个例子,我只是想说明,成为受人尊敬的全球化企业是非常不容易的,是需要全体吉利员工长期付出艰辛努力才能实现的。但是,为了实现这一崇高的信念,我们非常有信心,我们也非常快乐。

个人简介
现任吉利集团董事长。经济师职称,台州市人大代表,全国政协委员。李书福白手起家,创办吉利集团。1999年底,吉利集团员工发展到近万人,总资产20多亿元,年销售收人30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外,…
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